8月29日，随着一架由四川航空公司執飛的空客A320飛機從成都雙流機場飛往宜賓新機場，于6點52分平穩着陸，标志着宜賓新機場試飛圓滿成功（2019-8-29《宜賓新聞網》）。

　　随着宜賓新機場正式通航進入倒計時，宜賓人對宜賓新機場的期盼和關注度越來越高。本土媒體更是頻頻聚焦宜賓新機場的工程進度情況，然而，各類媒體在報道宜賓新機場的時候，有的媒體稱宜賓新機場為“五糧液機場”，有的媒體稱為“宗場機場”，到目前為止，媒體上對宜賓新機場都沒有統一的稱呼，許多市民心存疑惑，即将通航的宜賓新機場，到底應該姓“五”（五糧液）還是姓“宗”（宗場）？

　　多年前，宜賓新機場尚在醞釀、規劃、起步階段，坊間就傳聞：由于建設宜賓新機場資金缺口較大，五糧液公司将投入工程總額30%的資金，同時，市上亦積極争取中國民航局将宜賓新機場冠名為“五糧液機場”。企業出錢，政府核準冠名，政企聯手，看似宜賓新機場“冠名權”是一次皆大歡喜的雙赢結局。

　　然而，宜賓新機場将冠名為“五糧液機場”的信息經國内各大媒體的宣傳報道後，各地的網友議論紛紛。有的網友在網絡上發表看法：全國各地的機場都是以地名來命名機場的名稱，比如，成都雙流機場、上海浦東機場、……，從未有以企業名稱來命名一座城市機場。

　　更有“好事者”，将五糧液機場命名一事，編成段子，揶揄道：由五糧液機場前往二鍋頭國際機場的旅客請注意，您所乘坐的衡水老白幹航班已經到達本站，請攜帶好您随身物品，到酒鬼登機口登機。醬香型旅客請在紅花郎入口登機，濃香型旅客請在國窖1573口排隊等候……我們抱歉的通知您，由于悶倒驢機場天氣原因，牛欄山航班和天之藍航班臨時取消，請旅客們改乘中國勁酒航班……播音員醉了……。

　　毋庸諱言，運營了20多年的宜賓菜壩機場已經不能适應宜賓社會經濟的快速發展需要，宜賓修建新機場勢在必行，是一件利民親民的大好事，是加強宜賓對外聯絡，促進宜賓經濟快速發展的重要要素保障和支撐。

　　然而機場命名這一看似毫不起眼的事，卻備受全國衆多網友的诟病，其深層次的原因值得思考。筆者認為，宜賓新機場到底應姓“五”（五糧液）還是姓“宗”（宗場），值得商榷：

　　首先，雖然廣大市民不知道在宜賓新機場的建設中，五糧液集團或股份公司是否投入了資金？但是，如果将宜賓新機場命名為“五糧液機場”，極易造成歧義，讓外地人或不知情者将所謂的“宜賓五糧液機場”誤認為是五糧液公司企業内部的機場。

　　其次，與當前我市正在積極推行的“雙輪驅動”戰略相悖。長期以來，宜賓的兩大産業支柱為“白 黑”（白酒、煤炭），然而，由于宜賓的經濟過度依賴白酒、煤炭産業，特别是白酒行業的産值以及利稅占據宜賓經濟的“大半壁河山”，有“頂梁柱”的經濟地位。記得早在上世紀九十年，行署某位領導就一針見血地指出：五糧液打個噴嚏，宜賓的經濟就要感冒，這樣的單一支柱經濟結構必須調整。宜賓經濟需要開拓，需要發展，需要騰飛，怎麼做？破局，迫在眉睫。2016年，宜賓市委市政府提出，在鞏固提升白酒等傳統産業的同時，大力發展軌道交通、智能制造等八大高端成長型産業，傳統産業與新興産業“雙輪驅動”戰略的攻堅戰正式打響。時隔三年，宜賓的傳統産業與新興産業“雙輪驅動”戰略初見成效，打破了宜賓“白酒産業獨大”的窘境，如今，智能軌道交通、智能終端制造、凱翼汽車制造等産業“無中生有”，新興産業成為宜賓經濟快速發展的“新引擎”“新動力”“新亮點”。據媒體報道，2019年上半年，宜賓取得了GDP1045.14億元的驕人的成績，與德陽隻差之毫厘，而增速卻高達11.7%，可預見，到年底宜賓的GDP将輕松超越德陽進入前三，取得如此成績的背後，折射了“雙輪驅動”戰略的正确性，直接反映了新興産業“後來者超趕”傳統産業的好勢頭。

　　筆者認為，如果繼續沿用幾年前宜賓白酒“一枝獨秀”的思維，将宜賓新機場命名為“五糧液機場”，在一定程度上将進一步強化了宜賓這座城市“被五糧液化”“被白酒化”，不利于“雙輪驅動”戰略的積極推進，此舉有可能讓外地投資人誤認為，宜賓就等于是五糧液酒業，如果到宜賓這樣一座以白酒為主業的勞動密集型城市投資新興産業，其前景堪憂，進而有可能直接挫傷外地投資人對宜賓新興産業投資的興趣和熱情。

　　宜賓新機場是宜賓對外聯系的紐帶和橋梁，是宜賓的“城市名片”，是對外發展的“窗口”，所以，宜賓新機場到底是姓“五”還是姓“宗”并非一件雞毛蒜皮的小事，期望相關職能部門站在全市宏觀的高度，審時度勢，為即将呱呱落地的宜賓新機場取一個宜賓市民和外地客人都喜聞樂見的“好名字”。

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