随着新能源時代的到來，不僅是傳統的汽車品牌在逐漸轉型，即使是高高在上的超豪華品牌也同樣不例外。其中保時捷便是頗具代表性的一個品牌，因為它旗下的首款電動跑車Taycan如今可是在全世界都是處于熱銷狀态，前段時間在國内市場更是處于需要加價提車的狀态。據了解今年上半年，保時捷Taycan的全球交付量，已經是與當家花旦911系列是不相上下了。

　　而在上個月月底，保時捷官方也是帶來了全新的2022款Taycan，并且是同時推出了四款新車，廠商指導價為88.80-180.80萬。其中基礎版車型與現款車型保持一緻，其餘三款車型售價均上漲了1萬元。那麼新車表現又是如何呢？我們一起來了解一下吧。

　　車頭方面，保時捷Taycan仍然是高級運動感十足。兩側隆起的翼子闆以及下壓式的引擎蓋，可以說是頗有保時捷的那個味兒了。大燈為矩陣式LED設計，但低配兩款車型需要選裝矩陣LED，價格1.6萬，而幾何狀的燈組以及豎向的延展式設計，帶來了出色的科技感。下方的镂空格栅，不僅是為了增添運動氣息，同時也是為了電機、電池組等散熱做輔助功能。

　　側面部分，保時捷Taycan則是有點911和帕拉梅拉相結合的感覺，采用了四門設計，腰部線條簡，門把手是隐藏式風格，頂部則是極緻的大溜背，視覺效果是動感且優雅的。輪圈方面，保時捷Taycan按照車型不同是提供了R19-R21英寸的輪圈規格，頂配車型是配備了前後碳陶瓷通風盤刹車。

　　尾部方面，保時捷Taycan則顯得圓潤飽滿，完全沒有采用過多的設計，最具亮點的地方便是中部的貫穿式燈帶，面積以及占比是恰到好處。不僅使得視覺效果不會太突兀，夜晚點亮之後也是具有出色的科技感。後包圍帶有獨特的散熱格栅，通過鍍鉻材質裝飾，精緻感也不差。

　　内飾部分，保時捷Taycan也是采用了家族式設計，但是在往新能源科技風盡量靠攏，比如說整個中控區基本上是沒有了實體按鍵，不是烤漆面闆就是液晶大屏，視覺效果上是精緻且富有科技感的。而大面積真皮材質的覆蓋，以及中置計時器表盤的裝飾，高端豪華感也是很出色，但真皮材質和表盤都要選裝。

　　駕駛艙部分，則配備了保時捷标志性的三幅式方向盤，樣式、用料也同樣支持選裝，具有方向盤加熱、方向盤記憶等功能。後方則是采用了一個大面積的全液晶儀表盤，顯示樣式則是三圓筒風格，能夠直觀地查看到各種車輛信息，比如說速度、續航裡程等等。

　　而在基礎性配置上，保時捷Taycan的表現還是全面，諸如胎壓顯示、車道保持輔助、ESP車身穩定系統等都是全系标配，8.4英寸中控大屏、10.9英寸空調區液晶大屏也都是每款車型均有配備，支持Carplay、語音控制、車聯網等功能。而像并線輔助、主動刹車、夜視系統、全景影像這種高端配置，在保時捷Taycan身上是需要進行選裝的。

　　尺寸方面，保時捷Taycan的長寬高為4963/1966/1395（1379/1381/1378mm）mm，軸距為2900mm，和帕拉梅拉一樣是屬于中大型豪車定位。175cm的體驗者坐進前排，頭部空間能夠超過兩拳，來到後排頭部空間為一拳，腿部空間為一拳四指。整體乘坐空間算不上充裕，但日常使用是沒有什麼大問題的。值得一提的是，保時捷Taycan是四座布局，中央座椅可以選裝，但筆者認為不太劃算。

　　儲物空間方面，保時捷Taycan的表現較為一般，雖然扶手箱、手套箱、杯架等常規設計都有配備，但是空間表現隻能算是夠用，放下一個水杯、手機基本上就差不多了；此外保時捷Taycan還配備了前、後備廂，後備廂容積為407L，前備廂容積為84L，普通日常用車需求應該是能夠滿足的。

　　動力方面，保時捷Taycan丐版車型是采用了單電機驅動，其餘車型均是采用了雙電機配置，按照車型不同共擁有四種動力版本。今天我們則是以頂配車型為例，最大功率為560kW，峰值扭矩為1050N·m，匹配三元锂電池組，電池能量為93.4kWh，NEDC續航為412km。

　　再匹配上前雙叉臂後多連杆懸架，雙電機四驅 2AT變速箱，以及空氣懸架以及後橋差速器的情況下，保時捷Taycan Turbo S 的零百加速最快可是能夠達到2.8秒，性能表現可以說是很恐怖了。

　　綜合來說，保時捷Taycan在筆者看來算是很出色的一款電動跑車，無論是顔值、配置、還是性能，都有着讓人印象深刻的實力，隻不過續航稍微短了一些，但真正喜歡它的人估計也不會用它跑長途，畢竟下賽道、城市内使用才是它的正确打開方式。當然可選裝項豐富，也就意味着保時捷Taycan的真實售價是不會太便宜的。那麼，大家對這款車又有着什麼看法？

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