作者 | 李連俊

出處 | AC汽車

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汽車整車銷售和售後服務，從2002年之後随着各品牌發展也在瘋狂成長。十年前的汽車和十年後的汽車在發生改變，之前的老技術如化油器、機械噴射、單點噴射發動機已經被淘汰，現在馬路上跑的都是電噴車，包括缸内直噴、混合動力、純電動汽車等。

筆者從化油器到混合動力，經曆了全新的技術更疊，慢慢感覺跟不上時代了。傳統汽車的診斷方式也發生了改變，不能用望、聞、聽、切來判斷故障，大部分按照讀取故障碼診斷，電腦顯示什麼故障就按照電腦顯示來更換部件，診斷方式包括故障代碼分析、數據分析、波形分析、尾氣分析儀、發動機分析儀及各種真空度和油壓表專用工具的檢等等。筆者在維修的過程中感覺越來越吃力。

筆者經常參加技術研讨會和各大生産廠商的技術培訓，發現了一個有趣的現象，各地的維修技師技術水平高低不一，高的太高，低的太低。舉個例子，更換大衆的機油後要進行保養燈複位和更換帶有電子手刹的刹車片等故障，這些是幾年前的技術，現在還有很多維修廠的技師無法掌握。汽車生産廠商的技術封鎖，維修技師的技術保守，導緻了各地維修技師水平不一，尤其是新款車型上市後讓各技師感到新技術的神秘感。

那麼維修技師如何積累經驗？汽車售後技術培訓如何開展？下面就是筆者所讨論的話題。

汽車售後培訓曆程

4S店瘋狂成長，售後技術培訓也逐漸增多，例如汽車培訓學校、專一車型培訓、技術總監速成班、汽車生産廠商新車型技術培訓、技術培訓師等級認證、片區技術交流和研讨等，都在提升行業技術水平。

但大多數維修技師缺乏理論知識，尤其是大部分維修技師學曆低下，看不懂汽車英文和電路圖，不知道從何學起。現在汽車生産廠商的培訓逐漸增加，一款新車上市前需要對4S店維修技師進行培訓。維修技師在參加了廠家的培訓，回店後對特約銷售店專訓的效果怎麼樣呢？很多時候效果并不好，維修技師對所學的技術無法展開，甚至自己也不甚了解，造成了費時、費力。怎樣才能改變這種局面呢？

這裡要說明的是，前期人才招聘時，應該對維修技師的學曆和維修經驗提出要求。對于管理體系中的關鍵人物，技術總監和店内培訓師，一定要嚴格按照重點崗位結構化面試流程進行，以保證此類管理中重要崗位達到人才匹配。即使找到合适的人才，也很難立即勝任本職崗位工作，因此要進行上崗前培訓和崗位技能提升培訓。

就維修技師而言，分為學徒工、初級技師、中級技師、高級技師、診斷技師和專家技師等，每個等級的申請上崗前都要公開測評，測評的形式為理論知識和實操動手能力，由技能測評小組評分并決定是否通過技能等級測評。新車型的相關培訓在完成後将考核結果錄入到員工崗位技能評表中，成績不合格的将定期考核直至補測合格後才能上崗。

技術培訓體系

技術總監和店内培訓師是培訓項目的主要組織者和負責人，某些4S店在培訓崗位上有專職人員，長期從事店内的技術培訓工作，但是為了增強全員的參與意識，也可以有一定技術專長的技師或操作規範的維修人員做示範講解，技術總監和店内培訓師也要不斷的歸納總結提高自己的教學水平，在培訓的過程中不隻注重理論知識也要歸納教學方法和實際操作。

汽車生産商培訓

汽車生産商對技術培訓下了很大的功夫，有專門的技術服務科、資料室、技術研發、培訓室、TSB通報、技術服務信息等，專業從事汽車售後服務、技術培訓等一系列的技術指導，目地是提升特約店維修技師技能水平，并且定期對特約店技術人員進行技術培訓、技術等級認證、技術比賽等。

現在很多特約店根據廠家的要求配備了店内專職人員，技術培訓師定期在店内部開展技術研讨和培訓，根據不同的維修技師水平，制作了不同的維修教案，培訓後定期對初級、中級、高級技師進行等級測評，目地是讓技師有自我學習的欲望。大部分技師是80後甚至90後，一聽到培訓就抵觸，甚至不願意參加技術培訓，他們認為純屬是紙上談兵，但是技術等級與待遇相結合後，他們會更容易接受培訓。

店内的技術培訓有很多種，基礎培訓、中級培訓、高級培訓、電控系統培訓、數據分析、車型分析等；講解的要點包括系統講解思路清晰、理論知識和實際的操作要有明确的典範；講解的過程中語速清晰，思維敏捷，重點知識重點講解。

技能提升培訓體系的目地是通過實現知識和經驗共享，培訓内容可分為技術類培訓和非技術類培訓，在提高技師符合度方面發揮着不同的作用。就提升維修質量而言，核心必然是技術類的培訓，技術類的培訓課程要在基礎性文件資料，如維修手冊、TSB廠商技術通報、實際現場指導手冊的基礎上，由技術總監和店内技術培訓師組織研發出一套完善的培訓課程，如新車型總成培訓、電控系統和變速器系統的專題培訓，由于整車廠商培訓的重要性，原創的培訓課程也要應對廠商培訓的轉訓。

以上除了自己研發的專項技能提升課程，技術培訓還有應對包括内部的技術交流、技術案例每一位技師、故障一點通彙總，内容可以是原創的也可是是技術交流研讨或者各種維修雜志網絡發表的相關内容，總之要具有時效性和實用意義。

測評等級的環節

這樣一系列的培訓才能提升技術技能理論知識，和實踐相結合才能整體實現技能提升。培訓後的測評也是非常關鍵的環節，直接影響到培訓效果，而良好的測評體系是和崗位評級績效評估相關聯的，要把每次的培訓内容列入到相應的等級測評中，還要把崗位技能測評報告和技能提升題目形式統一彙總到績效評估中心，經審核後作為員工崗位培訓效果的考評依據。以技術崗位必會題目為例對員工進行抽檢，如不能達标，則有專職人員進行輔導，加速其必備技能的達标。

筆者從事售後技術培訓多年深深感覺到心有餘力而不足，不光是默默無聞的奉獻，筆者從事過的品牌如北京現代、廣汽本田、廣汽傳祺、奧迪、寶馬，各品牌的技術培訓做的維修方式完全不一樣。技術培訓工作非一朝一夕就能得到技能提升，這是一項龐大而緩慢的工程。

作者簡介

李連俊，先後就職于現代-本田奧迪寶馬廠家認證技術培訓師-中央人民廣播電台FM101.8特邀嘉賓，多家汽車媒體和汽車雜志社簽約截稿人；現任百一能源公司喜養養事業部技術經理。

本文系投稿，AC汽車經授權發布，文章觀點不代表AC汽車立場。

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