#長春頭條#這是一張網絡上獲得的長春軌道交通布局圖，預計和未來真正長春的軌道布局也不會有太大的變化。大家都知道，目前申請建設地鐵已經很難了，所以這些基本就可以鎖定未來十幾年長春的大概發展，10幾年對于一個城市無所謂，可對于我們每個人，幾乎是我們一生的幾分之一。所以對于城市中生活的人，未來交通的便利的确非常重要。
2021年全國主城區人口TOP20榜單，長春沒有上榜，排名第20名的昆明市534萬人，估計長春主城區離這個也不會很遠。長春的主城區現在還真不好定義，不過目前長春有大部分人生活在三環以外，長春是全國最擁堵的城市，所以軌道交通必然在未來成為出行首選。
從地圖上，我們可以看到，長春西北和東北成為被軌道交通遺忘的角落。
西北的寬城曾經傳聞地鐵1号線和4号線會延伸到哪裡，寬城因為低廉的房價，已經成為長春湧入人口最多的地區，但交通卻依然是被遺忘的角落。長春快速路東榮大橋的擁堵，也很大程度是因為西北的車輛和東北北湖的車輛擁堵在此導緻的。隻能期待以後地鐵2号線可以開一個分線延伸到西部。
東北的北湖區域似乎好了一些，最起碼有個輕軌8号線，但八号線到主城區換乘還是需要很長的時間，并且8号線在北湖區域内完美的繞過了大量居民居住的區域，随着中韓合作區的發展，未來那邊還是需要有大量的人需要出行，未來卡倫湖能否發展，和軌道交通能否到達也有很大的關系。從圖中可以看到，東北，包括二道區，有很大一部分空白。雖然有傳聞7号線和5号線可能進入北湖，隻是期待快一些。如果地鐵5号線和7号線能進入這一區域，區域的發展就指日可待了。
都說長春未來在南部，南部的汽開區和永春區未來會有迅猛發展，看長春的地鐵布局圖就可以看出來，西南，南部，和東南地鐵的密度。
不過從地圖上我們還看到了一些灰色的線，應該是規劃的未來地鐵線路。
從圖中我們可以看到一條從西站到火車站的線路，一條平行于二号線的線路，和一條類似于5号線的延長線進入北湖的線路。
而西南為了增加密度，也有一條規劃的線路。
不過長春的地鐵規劃似乎很費錢，更應該形成一條環線，相互換乘，以達到更方便的換乘體驗。網友應該有很多人走過很多的城市，你覺得長春的軌道交通布局合理嗎？
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