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環境影響

評價機構

項目

概況

報告書提出的主要環境影響及預防或者減輕不良環境影響的對策和措施

川藏鐵路引入成都樞紐天府至朝陽湖段環境影響報告書

成都市、眉山市

川藏鐵路有限公司

中鐵二院工程集團有限責任公司

項目位于四川省成都市和眉山市境内。線路起于在建成自鐵路天府站，經四川天府新區，成都雙流區、新津區，眉山市彭山區，成都市邛崃市、蒲江縣，止于既有成雅鐵路朝陽湖站。

項目新建正線（雙線）80.281km，同時設有與成昆鐵路普興站上行聯絡線4.656km、下行聯絡線4.776km，與成昆鐵路昆明方向上行聯絡線2.071km。項目為國鐵I級鐵路，客貨共線，電力牽引，正線設計行車速度160km/h，有砟軌道；全線橋梁64.38km/55座（特大橋梁57.63km/25座、大中橋梁6.75km/30座）、隧道2.95km/6座（均為中短隧道）、車站4座（新建新津南、壽安和蒲江站，改建普興站），線路所3座。本次項目環評不包括牽引變動所等涉及電磁影響的建設内容，其将另行環評。

項目總占地436.88hm2，其中永久占地332.72hm2，臨時占地104.16hm2，占地類型以耕地、林地和園地為主；項目土石方挖方671.85萬m3，填方232.21萬m3，借方61.12萬m3，棄方500.76萬m3；項目共設置制梁場3處、混凝土拌合站（含混凝土構配件預制場）7處、填料拌合站3處、材料場1處、道砟和軌料存放場1處、道岔拼裝場1處，施工便道101.472km（新建73.809km、改擴建13.276km、依托14.387km），施工營地10處。項目依托周邊既有棄渣場，不單獨設置棄渣場。

本項目總投資約126.2億元，環保投資約3.6億元，約占總投資的3%。

一、主要生态環境保護措施

（一）施工期

通過優化施工臨時工程設置，盡量減少耕地、林地占用，妥善保存路基開挖及臨時占地的表土，施工期結束後及時做好植被恢複；采取圍欄防護等措施保護古樹，并強化施工環境管理，控制施工範圍，縮短施工時間，減緩工程施工對生态環境的影響。項目不在風景名勝區範圍内設置施工場地和施工營地，采取有效的環境保護措施控制和減小施工對敏感區域環境的影響。

施工場地的生産廢水經沉澱、隔油處理後回用，施工生活污水利用既有設施處理或生态廁所處理後用作農灌、綠化等。涉水橋梁施工盡可能在枯水期進行，設置鋼護筒等圍堰，采用循環鑽孔灌注樁等施工方式，減小工程建設對水環境的影響；隧道施工過程中按照“以堵為主、限量排放”的施工原則，采取有效的超前探水預報、封堵控制措施，隧道排水經多級沉澱處理後回用于施工生産或達标排放。通過優化拌合站位置，采取密閉拌合并對配料、攪拌等環節安置高效除塵設備等措施，控制和減小廢氣對周圍環境的不利影響；通過采取灑水降塵、合理安排施工時間、優化施工場地布設等措施控制和減小施工揚塵、噪聲對周圍環境的影響。棄渣依托當地既有棄渣場堆場；生活垃圾送當地生活垃圾處理場處置。

（二）營運期

對近期噪聲預測超标的14處聲環境敏感點設置聲屏障12924延米，35處聲環境敏感點設置聲屏障21835延米 隔聲窗14540m2，控制和減緩近期交通噪聲對聲環境敏感點的影響。預留噪聲監測、治理費用和聲屏障實施條件，控制遠期交通噪聲對聲敏感點造成的不利影響。

項目鋪設無縫線路，針對振動預測超标的6處(約19戶）敏感點（同時屬于鐵路用地界至鐵路外軌中心線30米範圍内拆遷或功能置換的噪聲敏感建築物）采取拆遷或功能置換措施，控制和減緩振動對敏感點的不利影響。

新津南站生活污水依托成貴高鐵新津南站既有污水處理設施處理，壽安站生活污水依托在建的壽安綜合保障基地污水處理設施處理，普興站生活污水依托既有站房污水處理設施處理，蒲江站生活污水經站房污水處理設施處理，上述生活污水預處理達到《污水綜合排放标準》(GB8978-1996)三級标準要求後接入市政管網，再經當地污水處理廠最終處理達标排入地表水體。

車站及列車生活垃圾由當地環衛部門統一清運至當地生活垃圾處理場處置。醫療廢物單獨收集，交由具有相應處理資質的單位處置。

加強跨越水體橋梁的日常維護，強化貨物運輸風險防控，控制和降低交通運輸帶來的環境風險。

二、公衆參與情況

建設單位按照《環境影響評價公衆參與辦法》要求，通過網上公示、登報公示、張貼公告等形式對環評信息進行了公開，征求公衆意見，在信息公開期間收到1份公衆反對意見，建設單位對其進行電話回訪解釋後，該公衆表示支持。