近日,随着“成功号”盾構機刀盤緩緩轉動、破壁而出,軌道6号線林華段董任站至官任站區間右線盾構機順利出洞,這是繼6月27日完成左線盾構接收後,實現區間雙線貫通,标志着廈門軌道集團地鐵建設首次盾構雙線成功下穿運營車站。
軌道6号線林華段董任站至官任站區間左右線全長1810米,沿杏林北路、杏林灣路敷設,區間施工全程需下穿中壓燃氣管道、全斷面基岩及孤石群、九天湖水域、北溪引水幹渠、市政管廊,以及在營1号線官任站,線位周邊建築物密集、保護難度大、風險源衆多。其中,盾構下穿1号線官任站時需穿越車站既有樁基32根,穿越期間距車站主體結構最小淨距僅0.75米,對結構沉降和盾構機姿态控制提出了極為嚴格的要求。
為保障此次下穿的安全開展,廈門軌道集團始終秉承“高質量、高标準”建設的理念,狠抓管理提升、嚴格安全管理,施工前多次組織參建單位詳查風險源,有效規避多條與區間沖突的燃氣管線;施工中嚴格把握掘進參數,嚴控出渣量、注漿量,有序組織施工單位帶壓進倉進行檢查及換刀作業,并同步實施地面監測、地質雷達探掃和地面空腔預處理,預防地面塌陷隐患;在下穿前後的關鍵階段,參建各方進一步采取24小時值守措施,經過4天4夜的不間斷施工,最終确保盾構機順利完成穿越,并将 1号線官任站沉降變化量控制在0.5mm以内,取得了盾構掘進和線路運營“雙安全、兩不誤”的效果,為後續地鐵線路下穿既有車站施工提供了寶貴的經驗。
來源:廈門地鐵
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