粵港澳大灣區城際軌道交通網的重要組成部分，廣州東至花都天貴城際項目8月30日進行環評審批前公示。該城際時速160公裡，設7座車站，沿線與多條地鐵線路、城際線路換乘，并預留廣清聯絡線接入條件。

環評透露，該城際預計今年9月開工，2026 年底開通試運營，通過與芳村至白雲機場城際跨線運營，實現廣州市中心與白雲機場30分鐘通達、南沙中心與白雲機場45分鐘通達；待廣清聯絡線建成後，實現清遠至廣州中心城區45分鐘通達。

時速160公裡，計劃9月開工

《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》于2020 年7月30日獲國家發改委批複，其中明确，在繼續實施并優化原珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃基礎上，進一步加大城際鐵路建設力度，做好與大灣區内高鐵、普速鐵路、市域（郊）鐵路等軌道網絡的融合銜接，打造“軌道上的大灣區”，完善現代綜合交通運輸體系。

根據規劃，廣州樞紐主要場站間通過城際鐵路環線和城市軌道交通連通，其餘樞紐内各場站間通過城市軌道交通等方式實現連通。廣州樞紐布局以廣州、廣州東、廣州南、佛山西、廣州白雲站為主，廣州北（花都站）、南沙、新塘站為輔的“五主三輔”樞紐。此外，規劃布局魚珠等樞紐場站。

規劃提出建設條件落實後有序推進7個城際鐵路項目實施，其中廣州東至花都天貴城際正線長度39.6公裡，途經廣州東站、天貴。廣州東至花都天貴城際自廣州東站銜接廣州城市軌道交通在建十八号線，向北經由京溪科技創新區、同和總部服務區、白雲城市中心、方石、花都中心城區，并預留廣清聯絡線接入條件。

環評中透露，該城際時速160公裡，工程計劃2021年9月開始分階段的土建施工，2026 年底開通試運營，初期投資估算總額為332.73億元。

紅色為廣州東至花都天貴城際線位圖，藍色為預留廣清聯絡線

将實現廣州中心城區30分鐘到機場

廣州東至花都天貴城際工程包括京溪路、白雲東平、白雲城市中心、空港經濟區、鳳凰南路、馬鞍山公園、花城街等7座車站，全線設置空港車輛段一座，與芳村至白雲機場城際工程共享；設空港主變電所1座，與芳村至白雲機場城際工程共用，全線接入既有隴枕控制中心。

環評中透露，廣州東至花都天貴城際與多條地鐵線及城際線換乘：線路自廣州東站向北至沙太路行進，于京溪路路口設京溪路站，與規劃地鐵二十六、二十九号線換乘。

廣州東至花都天貴城際的規劃與建設，對支持粵港澳大灣區的發展，促進區域城市一體化進程具有重大意義。有助于廣州都市圈北向空間拓展、廣州市空間結構的形成，實現清遠至廣州中心城區 45分鐘通達（待廣清聯絡線建成後），廣州市城市外圍中心與城市中心30分鐘通達的時空目标，煥發“老城新活力”。

與此同時，該項目向南銜接廣州地鐵十八号線進入珠江新城，向北串聯白雲城市中心、方石、花都中心區；通過與芳村至白雲機場城際跨線運營，向北串聯白雲機場，強化沿線樞紐集疏運，滿足花都中心、方石、白雲城市中心與廣州主城區的高速聯系及高速通達白雲機場的出行需求。

該城際建成後，将實現廣州市中心與白雲機場30分鐘通達、南沙中心與白雲機場45分鐘通達，并采用公交化運營模式，是支撐廣州北部片區發展及廣州白雲機場的重要快速軌道交通線路。

文、圖/廣州日報·新花城記者 杜娟廣州日報·新花城編輯 李琳

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