近日海外媒體曝光了一組馬自達向美國商标專利局申報專利保護的信息,申報信息顯示,馬自達正着手開發一款三渦輪增壓發動機。
此次馬自達向新的動力總成裡引入了兩個常規渦輪增壓器和一個電動增壓器,通過電子渦輪提高在低轉速區間的進氣響應,消除遲滞。
兩個常規廢氣驅動渦輪則是在高功率狀态下保持進氣效果,強化動力特性,一個中冷器用來冷卻電渦輪和常規渦輪進氣溫度。
此前沃爾沃就計劃向其2.0T發動機引入三渦輪增壓技術,但是後來不了了之,目前定位最高的T8引擎也僅是雙增壓(機械 渦輪)配合電機強化輸出模式。
馬自達宣布将在月内發布其創馳藍天二代均質壓燃(HCCI)發動機一周後,馬自達再把發動機技術玩到極緻。
HCCI發動機百公裡油耗僅為3.3L,但是HCCI發動機的軟肋就是無法在動力輸出上實現高功率。
二代創馳藍天發動機2.0L最大功率170匹,2.5L二代為210匹,雖然有良好的燃油效果,但是動力不夠強勁。
從申報信息看,因為三渦輪技術加持,發動機布局出現了很大設計變動,傳統的橫置變成了縱置,也就是這台引擎未來會提供給後驅車使用。
所以馬自達MX-5 Miyata這樣的小型跑車是不可能搭載如此複雜且體積龐大的引擎,最有可能的是RX-9,一款從未與觀衆見面的新車。
RX-8複活之後預計會搭載一台全新開發的轉子發動機,而RX-9則會是在轉子或者這台三渦輪增壓發動機之間選擇,馬自達的新跑車會快的吓人。
雖然目前沒有更多消息證實馬自達确定能量産這台新機器,但是不排除專利授權的方式出現在市場。
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