說到運動型轎車，除了日系馬自達外，就要數福特福克斯經典了。尤其是80後當年買第一輛車時，福克斯絕對是不二選擇。可是随着德系和日系針對中國市場持續發力，加上中國品牌的崛起，似乎福特在邊緣化中。但隻要坐上福克斯的駕駛位，點着火那一刻開始，福克斯的表現依然會讓你感慨百年福特的技術沉澱。最近有個車友看上了一輛2014年上路的經典福克斯，車況很好，但是車主報價要5萬，不接受還價，大家一起來看一下值得買嗎？

首先，我們還是來看外觀。

雖然現在福特家族使用了更加大氣的馬丁臉中網，但平心而論，對于福特這個設計，褒貶還是有待商榷的。成哥認為，這款經典福克斯才是福特家用車的樣子，尤其是放在當年，這個造型還是相當漂亮的，可惜的是這輛車是紅色，不如黃色那麼騷氣。

側面的造型稱得上是整輛車最為經典的角度，原創度非常高，相比對應的三廂版本車型也更為流暢，這也是為什麼福克斯是為數不多的兩廂車型賣得比較好的一款車的原因。論軸距，其實這輛福克斯放在現在并沒有優勢，隻是勝在車身比例比較協調，因此外觀甚至一直都是經典福克斯的一個優勢。

接下來，我們進入車内看一下。

這輛經典福克斯内飾采用的是一個上面灰黑色下面米色的配色，整體上偏家用。除此之外，讓人印象比較深刻的是幾個空調出風口，橢圓形的造型通過鍍鉻點綴後非常具有設計感，而三幅式的方向盤雖然功能性上非常一般，但整體簡潔明了，符合大部分人的審美。

中控部分就褒貶不一了，雖然在同級别裡很少有廠家舍得給大屏，但福克斯的這個屏幕功能性非常一般。而且，全部金屬拉絲的設計也略顯粗暴了些，至于做工，吐槽點就更多了，在合資品牌裡隻能算是中等偏下水準。

最後，我們來看一下動力。

這輛福克斯采用的是1.8L的自然吸氣發動機，配合4AT變速箱，從參數來看，現在不管是小排量渦輪增壓還是日系混動系統，都在參數上遠遠超出了這輛福克斯。但福克斯的有點在于底盤的調教，尤其是在連續拐彎或者是山區道路裡，轉向時的支撐強度給予的駕駛信心非常強，另外，懸架對于路邊大小颠簸的控制也非常到位，基本上不會出現多于的彈跳，這一點在這個級别絕無僅有。

全文總結：總的來說，經典福克斯還是有比較鮮明的産品力。兩廂的造型雖然在尺寸上比較一般，但造型非常經典，内飾簡潔大方也是比較符合審美的，至于行駛起來的表現，就絕對是這車的優勢了，這幾點在5萬元的二手車裡算得上是非常不錯了。隻是，福克斯總體經濟性一般，而且後期使用也不如日系省心，因此二手市場賣得也比較一般。

各位車友，你們怎麼看？

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