近日,西湖大道下穿京九鐵路立交橋工程2号箱體順利頂進就位,标志着該工程取得階段性進展。
西湖大道下穿京九鐵路立交工程,是連接主城區和經開區的重要通道,也是西湖大道連接經開區的關鍵節點工程。
該項目主路為雙向六車道,設計時速為60公裡/小時,于今年5月份開工,預計明年10月份具備通車條件。
項目建成後,将可把西湖新區、高鐵西站、主城區、經開區等主要建成區連成一線,為市民出行帶來便利。
“整個項目建設中,最大的難點就是箱體頂進。”西湖大道下穿京九鐵路立交工程項目部負責人告訴記者。西湖大道需要下穿的京九鐵路路段,每天正常運行183對列車,箱體頂進工作需要在保證列車正常通行的情況下順利實施,對于施工技術和現場操作要求很高。“平均每個箱體長24.5米、寬8米,需要将其精準平移至鐵路下方,不能有一絲一毫的誤差。”
“2号箱是西湖大道下穿項目第一個制作并頂進的箱體,整個工程共需要頂進去6個箱體。”西湖大道下穿京九鐵路立交工程項目部負責人告訴記者。在确保鐵路客貨運列車有序通行的前提下,經過26小時的連續作業,2号箱體平行頂進24米,順利精準到位,各項技術參數滿足設計要求,比原定計劃提前5天完成。
市重點工程建設管理處相關負責同志表示,箱體頂進是下穿鐵路項目的控制性節點工程,2号箱體順利頂進到位,為西湖大道下穿京九鐵路立交工程項目整個工程施工打開了工作面,有力保障了後期施工進度,離“還路于民”的目标更近一步。
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