新海南客戶端、南海網、南國都市報8月26日消息（記者 劉洋）8月26日下午，記者從海口美蘭機場獲悉，海航集團旗下的海口美蘭國際機場二期擴建項目（以下簡稱“美蘭二期”）T2航站樓工程經過連續奮戰、精心施工已順利通過竣工驗收。從2016年9月6日開工典禮到2020年8月26日竣工驗收，美蘭二期T2航站樓實現了從無到有的華麗轉身。

空中俯瞰海口美蘭國際機場T2航站樓。記者 劉洋攝

空中俯瞰海口美蘭國際機場T2航站樓。記者 劉洋 攝

美蘭二期T2航站樓工程竣工驗收由美蘭機場二期擴建指揮部組織，聯合建設、勘察、設計、監理、施工等7家單位組成驗收組，共同對T2航站樓中心區及四條指廊建築、結構、幕牆、屋面、裝飾裝修、園林、電氣、給排水、暖通工程及工程資料等非民航專業項目進行現場驗收。海口市建設工程質量安全監督站對本工程竣工驗收組織形式、驗收程序、執行标準等全程進行現場監督，并召開竣工驗收總結會。

會上，海口市建設工程質量安全監督站與各方驗收組成員對本次驗收内容進行了全面、細緻地審查和論證，對工程質量驗收結論進行了深入讨論和交流。經歸納梳理，形成了一緻驗收意見：本次驗收航站樓項目完成合同内容、符合設計要求、滿足功能使用要求，質量合格，同意通過竣工驗收。

圖為海口美蘭國際機場T2航站樓内中央大街。記者 劉洋 攝

海口美蘭國際機場T2航站樓值機櫃台。記者 劉洋 攝

海口美蘭國際機場T2航站樓内部。記者 劉洋 攝

據介紹，美蘭二期T2航站樓面積達30萬㎡，與現有T1航站樓直線距離550m。主要由中心主樓、西南指廊、西北指廊、東南指廊、東北指廊5個部分組成。T2航站樓設有5個值機島、110個值機櫃台（國内88台，國際22台），國内安檢通道32條、國際安檢通道12條。商業總面積約3.3萬㎡，其中免稅商業面積達1.06萬㎡，投用後将是全國最大的機場免稅商業區。

海口美蘭國際機場T2航站樓工程順利通過竣工驗收。記者 劉洋 攝

美蘭二期對标國際一流自由貿易港門戶機場，以超級交通樞紐為定位，高标準、高質量打造“平安、綠色、智慧、人文”四型機場。目前美蘭二期已完成校飛、試飛，各設備系統已全面進入聯調聯試階段，同時将充分做好行業驗收前的各項準備工作，力争2020年底通航投運。

美蘭國際機場二期：帶花園庭院的“高顔值”航站樓搶先看

空中俯瞰海口美蘭國際機場。記者 劉洋攝

綠意盎然，是海口美蘭國際機場二期T2航站樓在直播中給人留下的最深印象。椰子樹、芭蕉、三角梅……用海南本地植物妝點的室内綠化景觀帶和設計精巧的景觀庭院，讓旅客沒出機場就能感受熱帶海島氣息。航站樓内商業街的設計融入了騎樓、船形屋、黎錦、大力神圖騰等諸多海南文化元素，有潛力成為下一個海南特色“網紅打卡點”。

“整個航站樓裡有2.1萬平方米的室内綠化面積，還有2000平方米的内庭院綠化建設，這讓航站樓顯得生機勃勃。”直播中，美蘭機場二期擴建項目航站區工程部總經理胡東偉帶着網友參觀了嶄新的T2航站樓。

美蘭機場T2航站樓。記者劉洋攝

據他介紹，美蘭國際機場二期工程是按“平安、綠色、智慧、人文”的要求來設計和建設，針對海口地區抗震等級高、場地條件複雜的特點，項目首次采用了跨層設置隔震層的隔震方案。海口T2航站樓是目前國内最大的跨層隔震建築，主樓最大跨度達61米，保證了值機大廳和行李提取廳開闊的公共空間。

T2航站樓設有5個值機島、110個值機櫃台，國内安檢通道32條，國際安檢通道12條，旅客動線經優化設計後，從安檢口走到最遠的登機口隻需要5分半鐘。

圖為美蘭機場T2航站樓全貌。記者劉洋攝

“航站樓還采用人臉識别一證通關，就是旅客拿着一張身份證就能便捷通過閘口進入安檢通道。”胡東偉說，自助行李托運、一證通關、行李自動分揀等高新科技将為旅客提供便捷高效出行體驗。另外，T2航站樓還設置了三萬多平方米的商業區有三萬多平方米，其中免稅購物區有一萬多平方米，已經引進了548個品牌，包括零售、餐飲、服飾等品類。

美蘭國際機場二期擴建項目是海南構建海陸空立體交通體系以及參與“一帶一路”的重要一環，是海南自貿港發展旅遊業、空港物流産業的基石。今年6月30日，海口美蘭國際機場二期擴建航站樓主體工程完工；7月30日，海口美蘭國際機場二期擴建項目試飛成功，這标志着項目已具備民用客機的起降保障能力，正式由基礎建設階段全面轉向準備投運通航階段。預計今年年底，海口美蘭國際機場二期就能投入使用。

海口美蘭國際機場二期長啥樣？航站樓内部曝光 計劃年内通航

海口美蘭國際機場二期擴建項目(以下簡稱“美蘭二期”)作為海南建設自貿港的重大标志性工程，承載着海南旅客接待量擴容升級的重要使命。7月6日，記者在美蘭二期現場了解到，該項目按計劃實現飛行區、T2航站樓以及綜合交通工程等主體工程完工，為項目年内通航投用創造條件。

空中俯瞰海口美蘭國際機場。記者 劉洋攝

T2停車樓主體已完工。記者 劉洋攝

美蘭機場T2航站樓。記者劉洋攝

圖為美蘭機場T2航站樓全貌。記者劉洋攝

海口美蘭國際機場二期6月1日校飛 力争年内具備通航條件

6月1日上午9時40分，一架“獎狀560”校驗飛機平穩降落在海航集團旗下的海口美蘭國際機場二期跑道上，留下了第一道飛機輪胎印迹，标志着美蘭機場二期擴建項目取得階段性重大進展，按既定計劃順利開展飛行校驗工作，項目從建設階段正式跨入“飛起來”階段。

現場組圖

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執行校飛工作的“獎狀560”飛機。記者 劉洋 攝

校飛飛機在美蘭機場二期跑道上空進行低空通場飛行。記者 劉洋 攝

海口美蘭機場二期校飛成功

7月7日上午08:13，一架“獎狀560”校驗飛機順利完成美蘭機場二期投産校驗的最後一項科目，平穩地降落在美蘭機場30号遠機位。據悉，本次校飛成功标志着美蘭機場二期擴建項目的通信、導航台以及飛行程序、助航燈光、盲降系統等導航設備及系統達到民航行業标準。

機場二期校飛成功。機場供圖

視頻 | 三分鐘帶你見證海口美蘭國際機場二期擴建項目誕生全記錄

美蘭機場二期擴建項目作為海南自貿港建設的重大标志性工程，自2016年9月開工建設以來。

曆時1185天，項目完成從藍圖到現實的蝶變，浩大工程竣工的背後，是日夜鏖戰、披荊斬棘的艱辛，5000多名參建者一天當作三天幹，工程形象進度日新月異。

2018年9月29日，3600米的跑道在經受13萬8千次的強夯錘煉後合龍貫通。

2018年10月28日，T2航站樓主體鋼結構封頂。

2020年3月25日，4.74萬平方米的橋梁系統、71萬平方米的停車樓、13個涉鐵工點，快速完成交叉作業。

2020年5月20日，T2航站樓心髒區域的17586台設備、40萬米電線電纜，不拆不改一次性無縫銜接。

2020年6月1日，項目開始校飛，迎來第一架飛機，标志着美蘭機場二期從建設階段正式跨入“飛起來”階段。

2020年6月30日，項目實現主體工程完工。

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