理想汽車成立于2015年7月，作為目前國産新勢力三劍客”理小蔚“的班級第一，理想是特殊的存在。理想汽車在2019年4月份正式發布了其第一款産品，中大型SUV——理想ONE，與其他純電動競争對手不同，理想ONE為增程式電動車，并且自2020年交付以來，至今也隻有這一款産品在售，并且銷量攀升至新能源榜單首位，足以證明其對國内市場需求的判斷十分精準以及其産品力足夠優秀。

此前，有關理想汽車第二款産品的曝光接連不斷，這也預示着理想将要擴充産品序列，進軍其他細分市場。而今日，理想的動作似乎加快了，其代号X01的試裝車已被網友拍到正在進行實際道路測試。

理想X01搭載禾賽Pandar128的測試車

小編獲悉，集度汽車與禾賽科技正式簽署了戰略合作協議。未來集度量産車型或将搭載禾賽激光雷達，深度合作打造智能駕駛系統，同樣搭載禾賽激光雷達産品的就是理想全新車型X01。

在公開道路上，網友拍到了搭載禾賽Pandar128的X01測試車，根據此前曝光的信息來看，激光雷達傳感器将大概率融合到擋風玻璃中。

8月中旬，禾賽正式公布了面向ADAS前裝量産的長距混合固态激光雷達AT128，這套系統将在2022年大規模量産交付。對于消費者而言，搭載該激光雷達的量産車型，能夠快速實現和普及L3級自動駕駛。

禾賽長距混合固态激光雷達AT128是市場上唯一同時滿足遠距（200m@10%）和超高點頻（153萬每秒，單回波）的車規級前裝量産激光雷達，在實際使用中具有更強的感知能力。

禾賽長距混合固态激光雷達AT128

根據此前曝光的消息得知，理想X01車型預計将于2022年正式上市，而這一時間節點也符合禾賽AT128的量産時間。

根據理想内部洩露的《4.1-2 升級改造完成後全廠車型參數》表格信息來看，理想X01的長寬高分别為5150/1980/1800毫米，軸距3100毫米，整備質量2450千克。

外觀方面，X01五米一多的車身長度已經超越了奔馳GLE和寶馬X5此類的中大型SUV，并已十分接近GLS和X7等大型SUV，外觀方面，該車将繼續搭載貫穿式尾燈以及标志性的貫穿車頭的LED日間行車燈。

内飾方面，X01放棄了理想ONE上”四屏聯動“的設計語言，改為了懸浮式中控屏。雖然儀表台覆蓋着僞裝，但根據尺寸來看，X01極大的概率将搭載大尺寸AR HUD來顯示駕駛信息。

此外，X01将搭載第二代智能座艙，新車在配備雙8155車規級芯片的基礎上，實現雙聯屏、HUD擡頭顯示、TouchBar和第二排屏幕在内的五屏聯動。

懸架結構上，X01将采用前雙叉臂 後五連杆的搭配，并配備空氣懸架和主動電磁懸架。

動力方面，理想X01将搭載第二代增程平台，使用新晨動力1.5T四缸渦輪增壓發動機以及蜂巢能源發電機，前後雙電機組成的四驅系統綜合功率達到330千瓦，峰值扭矩650牛·米，百公裡加速時間5.8秒，并且配備1.5T四缸米勒循環增程器，發動機熱效率達到40%。

據了解，新車将使用容量44.5千瓦時的三元锂電池組，WLTC工況純電續航達到155公裡，在65升油箱加持下，滿油滿電綜合續航可達800公裡。

随着産品序列的不斷完善，理想汽車在國内市場的影響力将越來越大，同時全新車型的到來也給消費者提供了新選擇，随着多娃家庭數量的增加，X01在有優秀産品力的保障下，小編預計這又将是一台爆款車型。

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