作為國産合資老品牌廣汽集團下的主力車型——全新雅閣，目前在市場上處于非常火爆的水平。秉承本田一貫的令對手望而卻步的空間榨有率和低油耗高動力表現的VTEC發動機，深得國内大部分家庭家用車選擇的标準優惠的價格，加上新款年輕化的外觀和諸多顔色的搭配，以及線下大額度優惠的價格深得年輕消費者的喜歡。今天就來和大家盤點一下這款在市場上銷量一路橫掃的車型的綜合優缺點。

海外版本田雅閣

一、動力方面

全系按照不同配置可分為230舒适版、260精英版、260豪華版、260尊貴版以及頂配260旗艦版，全系搭載一台1.5L VTEC直噴渦輪發動機，最大功率分為2種，最低配舒适版130KW,扭矩230N·m，發動機不帶自動啟停,綜合油耗百公裡6.4L；精英版和以上車型均為144KW，260N·m，發動機帶自動啟停節能技術，綜合油耗6.0L。全系搭載CVT無級變速。底盤方面前麥佛遜後多連杆，搭載EPS電子助力轉向。

從動力方面來看，個人推薦260TURBO精英版或者往上是個不錯的選擇，輸出功率高，馬力足，官方油耗比最低配車型還要低，帶自動啟停也會幫助車輛在擁堵城市路段降低一部分油耗。

發動機參數表

二、外觀方面

新一代雅閣與往代相比外觀，最大的不同就是前臉部分，采用了橫直的鍍鉻裝飾，LED大燈内部如同張開的羽翼一般，讓人不禁聯想到本田摩托車夢之翼的标志，藍色的車漆以及刀鋒造型的輪毂讓這一代雅閣更顯年輕運動化，

本田羽翼式前燈

燈光方面，全系标配LED近光燈、前轉向燈、日間行車燈、前霧燈和尾燈，以及帶有前大燈高度自動調節。LED前大燈隻有頂配旗艦版車型才有，自動前大燈豪華版以上标配，而遠近光燈智能切換功能隻有豪華版和旗艦版2台車型才有，次頂配尊貴版居然沒有(交叉簡配一貫是廣汽的傳統）另外最低配舒适版隻有電動後視鏡折疊不帶轉向燈，其餘車型都是标配。全系标配17寸輪毂，輪胎按照出廠批次不同随機标配普利司通和米其林。另外最低配舒适版車型是沒有鍍鉻雙排氣管的，外觀方面見仁見智。

車燈配置表

上為最低配尾氣管不帶鍍鉻，下為帶鍍鉻

三、内飾方面

全系标配多功能方向盤，雙區自動空調、後排空調出風口、後排座椅整體放倒。差别方面，真皮方向盤隻有精英版和以上才有。除旗艦版車型配有真皮座椅外，其餘車型都是皮質座椅，但是個人親身體驗過，不論是柔軟度和舒适性，以及質感方面都十分不錯。次頂配和頂配車型才有前排電加熱座椅，而前排座椅通風隻有頂配才有。全系除最低配外其餘标配駕駛席8向電動調節，副駕駛4向電動調節，尊貴版以上還帶有駕駛席4向電動調節以及手套箱燈，車内環繞式氛圍燈以及全景天窗

内飾配置表

上為普通天窗，下為全景天窗

另外在内飾顔色方面，有黑色、米色以及棕色可選，選擇因人而異。個人認為在突顯豪華感以及耐髒耐用方面，棕色是一個折中的選擇

黑色内飾

米色内飾

棕色内飾

總的來說在實用性方面雅閣做的相當出色，常用的配置都有，最良心的是全系标配皮質座椅，如果不是追求極緻的内飾體驗建議可以在中低配車型選擇。

四、安全方面

本田雅閣全系标配ABS防抱死制動系統、制動輔助系統、斜坡啟動輔助系統、電子手刹以及胎壓監測系統。定速巡航、側安全氣簾以及後視攝像顯示系統并沒有出現在最低配舒适版上

被動安全配置表

這一代主打安全超感的Honda SENSING系統也隻有在豪華版以上才會出現，而且配置也是交錯不齊，其中360全景影像、後視動态提醒和自動泊車也隻有頂配旗艦版車型才有，可謂是“刀法精準”

主動安全配置表

五、舒适娛樂方面

全系标配ECON智能綠色節能輔助系統，減少二氧化碳的排放，同時标配了一鍵啟動系統，搭載了ANC主動降噪系統，但是根據車主的反應來看，本田依舊是那個本田，時速達到50以上時各種噪音也随之上來了，讓開的車的人每次都要确認一下主動降噪到底在不在運行當中。無鑰匙進入系統隻有次頂配和最高配才擁有（都這個年代了各種A級車都開始标配無鑰匙進入了，作為B級領頭羊的雅閣這樣實在說不過去）

舒适配置表

娛樂系統标配了藍牙連接，至于8英寸中控、儀表盤7英寸液晶顯示和立體聲高級音響系統和後排USB充電接口隻出現在次頂配和頂配上，連基本的CarPlay和後排USB充電接口居然隻出現在次頂配車型上（完全搞不懂本田的做法）不過好在其中一部分在後期能夠裝配，車主也就大多也不在乎這些了，畢竟有這麼大優惠力度和實用性的車，還要啥自行車。

中控8英寸屏

娛樂系統配置表

總體來說，這一代雅閣做到了該有的水準，常年霸榜B級車銷量前排，足以說明國人對其青睐的程度，優秀的動力表現，優秀的駕駛舒适性以及完美的空間實用率和油耗可謂是家用車不二之選。但在其他方面還是有很多不足，被诟病的高速噪音還是沒有得到很大的改善（隔壁馬自達的幾款新車型都已經改進到了應有的水平）低配車型與高配車型差距很大，有的配置甚至中高配才有的最頂配居然沒有，着實讓人莫不着頭腦。被動安全最低配車型安全氣囊較少但好在中保研測試當中表現還算優異，主動安全配置更是少的可憐。再加上”失速門“與幾年前的“機油門”事件一起，讓很多人都開始對本田這款1.5T的發動機敬而遠之。隻能希望以後本田能早日解決這些問題，不要再砸了自己品牌的口碑。

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