紅旗L5，是基于2009年紅旗牌檢閱車項目成功後，中國一汽啟動紅旗L平台開發及生産準備後打造的一款100%自主知識産權的E級轎車。紅旗L5的造型延續了經典的紅旗CA770的設計外觀傳承了很多經典元素。紅旗L5采用家族式前臉、以及方正的車身造型設計，使L5看起來優雅且莊重。這樣的設計師源自2009年的國慶檢閱車Ca7600J，這也是L系列車型的統一設計風格。車身尺寸方面分别為5555/2018/1578MM，軸距為3435MM。紅旗L5以繼承與創新為原則，采用現代化的造型語言，對中國哲學與文化重新進行了诠釋和表達。（真車圖來自網絡）

拓意是筆者比較關注的一個品牌，其價格比較實惠，産品包裝風格也是筆者比較喜歡的，這個品牌在國産汽車的模型領域可謂一枝獨秀，不過由于其産品線路多為幾十塊的低端模型（接近于玩具），因此輪語推文裡拓意的試玩産品比較少，其實筆者收藏拓意模型都是按号碼來收的，大部分連盒子都沒拆過。對于拓意的一些特别産品，我們還是會寫一下的，在早期輪語曾經推出過拓意的紅旗L5系列模型的試玩（傳送門），這次還是寫紅旗L5，但是産品非常特别，是一款可改變懸挂姿态的低趴外八輪的L5。

這款模型的包裝沒有采用之前普通款紅旗L5的方式，而是采用更普通的紙盒 吸塑支撐的方式，這種方式更簡單，更低廉，其實也是筆者更喜歡的。

1/64模型我們就不說形準問題了，不過拓意的這款紅旗L5在這個比例下，從整體感觀上還是挺舒服的；模型的整體漆面水準一般，也符合拓意的定位；車窗的邊框和貫穿車身的飾條都是用銀色油漆描繪的，有些飛邊問題；車門把手和側面紅旗的标志都是移印的，質感一般；模型的最大特點就是可以調整懸挂的高度，分别處于正常懸挂和低趴的姿态上，但正常懸挂狀态下，輪上的空隙可以看穿透，這點不太好。

模型的輪毂有輕微的外八，輪毂比較大，而且是電鍍的，輪胎有點窄，受限于工藝精度問題，四個輪子外八的角度略有不同。

模型的中網是獨立電鍍件，但豎條幅質感一般，數量也和真車有差異；大燈是獨立件，内構就那樣子吧，其他的燈都是刷油漆的，車頭的紅旗标也稍微做大了，同樣的情況還有兩邊的旗杆；從前面看，低趴的輪子外八角度兩邊略有不同，模型的車外後視鏡也是獨立零件的。

車尾的造型也是延續着當年CA770的樣式設計，立式的尾燈借鑒了中國宮燈的設計，後備廂中間的獨特裝飾條象征着天安門的造型，兩側的四條裝飾條寓意着四平八穩，這些設計也都是當年大紅旗特有的設計。而模型方面，除了尾燈是獨立件之外，其他配件和标志都是移印的，包括排氣也是移印的，這點就有點過分了。

多個角度對比一下，到底是正常懸挂還是低趴的紅旗L5更有氣勢呢。

模型的内部玻璃是一體的，車内後視鏡也忽略了。

模型的内飾非常簡單，而且少了車門内側這兩塊，使得車門内側就直接是黑色的金屬車身，模型的儀表盤中控台和方向盤都非常簡陋。

為了實現兩種懸挂狀态的轉化，模型的底盤結構比較複雜，前後輪分别有一個撥檔來控制懸挂高低，實際效果還是很不錯的。

模型的整體漆面還算光滑，縫隙的刻線深度也尚可，雨刮和前擋風是一體的。

模型的底盤非常簡單，除了兩個輪軸中間的撥檔之外，就是平闆一塊。

拓意在模型創新方面也算走在前沿了，對于一款售價100出頭的模型，能夠通過簡單實用的結構實現高低兩種懸挂的切換，輪子還可以外八，而且還能較為順暢地轉動，還要什麼自行車。隻能驚歎現在的1/64模型市場，真特麼卷。

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