“立夏”是夏季的第一個節氣也代表夏天的開始。日照增加，氣溫升高，經驗豐富的老司機在這時會着重檢查車輛的空調系統，如果制冷效果不好，在炎熱的夏季是非常難熬的。

夏季在給車輛做保養時，總能看到“加冷媒”的項目，如果自己的車輛空調制冷效果不佳，維修師傅也會提醒車主該“加氟”了。稍微懂一些空調制冷原理的朋友似乎已經看出了端倪。所謂制冷劑其實并不是消耗品，而許多老車甚至從來沒有加氟，也能保證優異的制冷效果。所以，“缺氟”一定另有原因。

空調制冷是如何運作的？

汽車的空調系統主要由壓縮機、蒸發箱、冷凝器、鼓風機等核心部件組成。所以，除了“制冷劑”，其他幾個部件出現問題同樣會影響空調的運行。制冷劑又稱“雪種”，由于傳統制冷劑氟利昂會嚴重破壞臭氧層，現已被環保型制冷劑R134A-四氟乙烷所取代。

簡單來講，空調制冷是通過改變四氟乙烷的形态來實現的。在正常海拔地區，四氟乙烷的沸點為-26.2℃。冷凝器的作用就是将制冷劑轉化為液态，通過節流閥随後在壓縮機的作用下液态制冷劑被壓入蒸發箱做熱交換，由于四氟乙烷的沸點很低，吸收

少量的熱能就能沸騰。

于是四氟乙烷到蒸發器之後就會吸熱并沸騰，随後再被推動到壓縮機開始下一輪的循環，至此制冷劑再次變成氣态，可是仍舊沒有減少。四氟乙烷吸收蒸發器的熱能、使其降溫之後，鼓風機把車外的熱空氣吹到低溫的蒸發器上，由蒸發器将吹入的空氣降溫，從而将冷風吹入車内。

在封閉的管道和壓縮機内完成氣态與液态轉化隻是利用四氟乙烷形态變化制冷，并不會消耗制冷劑總量。因此“缺氟”的原因在很大程度上是管路和硬件密封性出現了問題，導緻制冷劑洩露。所以，找到洩漏點并進行更換維修才是徹底解決空調制冷不佳的正确方法，否則反複補充制冷劑是沒有意義的。

車載空調與家用空調有區别嗎？

車在空調與家用空調的制冷原理基本是完全相同的，區别無非是家用空調使用電壓縮機，而燃油車空調由發動機帶動壓縮機運轉而已。

相比家用空調，車載空調面臨的使用工況更為複雜。風吹日曬導緻的管路老化、颠簸振動、極端天氣狀況等都是誘發車在空調冷凝機洩露的原因。

還有哪些原因會導緻空調制冷不佳？

壓縮機故障

壓縮機是整個空調系統的核心，也是工作最辛苦的部件。長期使用不可避免的老化磨損會使壓縮機的工作壓力下降，從而導緻制冷效果不佳。

冷凝器、蒸發箱污垢

常年累月的表面污垢附着會影響冷凝器與蒸發箱的散熱效果，尤其是緊挨着進氣格栅的冷凝器，經常要面對沙塵、楊絮、蟲膠等等狀況。定期清潔冷凝器也是保證空調制冷效果的方法之一。

發動機水溫過高

許多老車在夏季會經常“開鍋”，而水溫過高時，行車電腦會主動關閉壓縮機從而保護溫度過高的發動機。因此車主在夏季出行時要經常關注水溫的變化。

溫度傳感器故障

壓縮機一般在室外溫度低于5攝氏度時就會停止工作，如果室外溫度傳感器斷路則會傳遞出錯誤的信息，也會導緻壓縮機不能工作。

你在夏天遇到過空調故障嗎？歡迎在評論區分享你的故事！

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