很多人都對汽車設計師這個職業抱有憧憬，而這個職業之所以受這麼多人歡迎，主要是因為汽車設計師并不是一般人能夠勝任的。一張張畫紙與一輛輛油塑模型的背後，是他們在一個個物理數據的限制下冥思苦想構造出來的無數線條與色彩的組合，很多極具設計感的車型也由此誕生。一汽-大衆CC就是一個比較典型的代表，掀背的造型設計不但為它帶來了不錯的儲物空間，同時也讓它的視覺效果更上一層樓。那麼這款車的表現能否令消費者滿意呢？

一汽-大衆CC 2021款 380TSI 奪目版前臉呈現出動感的設計風格，尺寸誇張的大嘴式格栅飾以精緻的鍍鉻飾物，層次感相當鮮明，犀利的大燈線條更是與中網完美融合，令整個車頭看起來精神十足。

CC不隻是樣子好看，實際的車身尺寸也能達到主流中型車的上遊水平。長寬高4865/1870/1459mm，軸距是2841mm，而非常唯美的大溜背設計延續了老CC的優雅，再加上18英寸的輪圈，實際表現完全能夠配得上最美大衆的稱号。

車尾部分，一汽-大衆CC給人一種非常運動的感覺，該車采用了精緻的熏黑尾燈設計，尾部中央還有鍍鉻貫穿式飾條進行裝飾，搭配黑色的小尾翼點綴，整個車尾的運動化風格和車頭設計遙相呼應。

内飾的設計倒是沒有什麼特别大的亮點，整體的設計有點像大衆的輝昂，總之就是大衆的常規樣子，按理來說這也是一款主打個性的車型，内飾沒有什麼土突破真的有點遺憾。不過新的車機系統以及全液晶儀表的科技感還是很濃厚的。

座椅的設計和老CC很像但是頭枕上做了R字母的刺繡圖案，算是多了一點個性。另外讓我驚訝的是實拍車型還配有座椅通風功能，功能性很強。

實拍車型是普通的天窗，說實話這種溜背車型因為車頂曲率的問題就，就算是全景天窗面積也不會很大，不如老老實實選個普通的天窗了。

後排的腿部空間還是足夠令人滿意的，表現和邁騰基本一緻，主要的變化還是頭部空間進行了壓縮，不過相比上代CC，這代CC的空間表現還是大幅度進步的。另外後排有分區空調和隐私玻璃，配置上非常到位。

巨大的掀背尾門保留了下來，要論後備箱的實用性，同級别怕是沒有别的車能比得過CC這大尾門了。

高功率版2.0T發動機最大功率220馬力，峰值扭矩為350牛·米，對于CC這台車來說完全能夠滿足需求，特别是中後段加速度比較有利，再加上7速濕式雙離合變速箱優秀的傳動效率，整體的動力表現可以說是令人滿意。

前麥弗遜後多連杆的懸挂結構和同為MQB平台的邁騰基本一緻，但是在調校上，CC的側向支撐會更強一些，整體表現更偏向運動風格。

被譽為“最美大衆”的一汽-大衆CC，其驚豔的顔值自然無需多言，由大量精緻鍍鉻飾條組成的大尺寸中網，既是它車頭設計的點睛之筆，也是它最具辨識度的地方。與此同時，該車内飾設計大氣簡約，内部空間表現在同級轎跑車型中也很有競争力。最重要的是身為一台掀背車，一汽-大衆CC還有一個漂亮的溜背側影，與之帶來的開口巨大的後備廂，對于日常使用時搬運一些大物件來說也非常好用，實用屬性直接拉滿，稱得上是一台顔值與實用性并重的轎車。

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