【太平洋汽車網 評測頻道】新能源車型目前被越來越多消費者關注，而插電式混動車型更是憑借着超強的續航和高效的燃油經濟性赢得了消費者芳心，而今天的主角就是榮威RX5eMAX。該車延續了榮威RX5 MAX燃油版設計理念，并沒有進行太多的改變，而變化最大的就是其動力部分，該車搭載了第二代“綠芯”動力系統，1.5T發動機 永磁同步電機組成。那麼換裝了全新動力總成的榮威RX5 eMAX到底開起來怎麼樣也就非常令人期待了。

榮威RX5 eMAX的外觀及内飾介紹，我們皆電頻道的同事已經做了非常專業詳細的介紹了，這裡就不在大篇幅介紹了，僅會對亮點部分進行解讀，對于這台車的外觀和内飾詳解請點擊圖片鍊接即可跳轉至文章。

延續家族式經典設計理念

榮威RX5 eMAX在外觀上延續了其燃油版車型的經典設計理念，并沒有太多改變，家族式的設計在辨識度方面會有較強的表現，隻是在車側右後門處增加了充電接口以及車尾門處有混動車型标識。

榮威RX5 eMAX車身長寬高尺寸為4647*1891*1725mm，軸距為2760mm。尺寸方面與燃油版車型一緻，隻是榮威RX5 eMAX的藍色車身是其新能源車型獨有的，以區别與燃油車型的不同。

智能交互車機足夠人性化

榮威RX5eMAX與其燃油車在内飾上基本一緻，智能交互功能依然非常強大，配備了SKY EYE天眼系統、BYOD多用戶随心控、AR-Driving實景駕駛輔助系統2.0、互聯網汽車智能系統3.0-pro，當然也為新能源車型提供了車信和閃念助手功能，然駕駛更加省心、便捷，也提升了很大程度上的出行效率。

榮威RX5 eMAX車内14.3英寸的中控觸屏搭載的這套互聯網汽車智能3.0-Pro車機系統同燃油版車型内的那套系統相同，主要功能除了常規的地圖、導航、多媒體、語音之外，還帶有SKY EYE天眼系統，就是可以通過人臉識别可免按鍵啟動車輛，并且根據日常的駕駛習慣通過這套系統可以自行調整你的駕駛模式非常的智能。

對于這個BYOD多用戶随心控這個功能，車主可以通過手機APP軟件授權給指定的用戶，讓車内的乘客可以自己通過已經授權的手機APP軟件來調節多媒體、導航、空調、天窗、車窗等功能，讓駕乘者可以在車内更加的随心所欲，好處就是解放了駕駛員，讓它更專注于駕駛，而乘客也不用起身就可以通過手機實現你需要開啟的功能了。

長軸距給了更大空間

空間方面榮威RX5 eMAX日常駕乘來說，後排承載三位成年人完全沒有壓力，并且後排座椅支持角度調節，長途旅行也不易産生疲勞。在儲物能力上，後排座椅支持4/6式放倒，在原有後備廂空間的基礎上進一步拓展，充分滿足了日常家庭所需，讓車内空間可以根據駕乘者的需要來進行調節，非常方便。

藍芯發動機 綠芯電機 黃金動力組合

榮威RX5 eMAX搭載了世界領先的第二代雙芯插電混動系統，1.5TGI缸内直噴渦輪發動機 綠芯高效永磁同步電機組成，發動機最大功率124kW，峰值扭矩250N·m，電機最大功率90kW，最大扭矩230N·m。對于國内綜合路況來說應該算是目前即經濟又環保同時動力也不差混動車型了，也是小編認為最優的一種選擇之一。

傳動系統上，榮威RX5 eMAX與之匹配的是10速EDU二代智能電驅變速箱，大家也都知道昂，檔位數越多就越能擁有理想的動力源轉速，從而提升更好的傳動效率。對于行駛表現上就是會讓你的換擋變得更平順同時在燃油經濟性上也能做到一個均衡。

iEM智能能量管理系統可根據實際路況來自行調節車速，并且可以智能的根據路況來對車輛進行行駛模式切換和能量回收強度的調節。一個非常便捷的功能就是當你開啟該功能後，系統會自行判斷在路況較好的情況下對電機進行充電，當你行駛到市區堵車路段時會自動切換至純電模式，從而對燃油經濟性起到了更大的提升，而且車機系統也會随時提供語音信息來告知駕乘者當前的車輛狀态。

加速表現上來說，提速相比燃油車會來的更直接，雖然排量不大，但整體給駕乘者營造出的那種激進的加速還是非常爽的，尤其讓駕駛員會非常有信心的駕控它，在應對一些并線、超車時也更遊刃有餘。

給駕駛員提供了三種駕駛模式調節，可根據路況自行切換就好，同時對于動能回收系統上也配備了三個擋位，實際駕駛時，1擋能量回收帶來的那種拖拽感會非常弱，2擋雖然能感覺到一定的拖拽感，但完全不影響行駛狀态，而切換至3擋時，能量回收會相對明顯，但也好于絕大部分的純電車型那種生硬的拖拽感，并沒有給駕乘者一種不适的感覺。

如果是日常上下班通勤的話，EV純電模式可行駛70公裡來說，還是基本能滿足大部分車主的行駛距離的，畢竟0油耗帶來的快感不言而喻，當然，如果距離過遠的話，混動模式的油耗也完虐燃油車，雖然沒有進行實測，但官方1.4L百公裡的油耗個人認為應該相差不大。

在靜谧性和底盤濾震性上來說，與榮威RX5 MAX汽油版車型基本一緻，表現突出的地方還是整體的NVH靜谧性了，當時速100km/h時行駛時，車内并沒有聽到外部太多的噪音，發動機艙很安靜，并且風噪也完全在可接受範圍内。慮震性表現上還是有提升空間的，在通過一些連續減速帶時後懸在抑制回彈方面或許在綿柔一些應該會對後排乘客更友好。

編輯總結：首先，榮威RX5 eMAX的出現，不僅豐富了其産品序列讓消費者有了更多選擇，更多則是給駕乘者帶來個更好的性能表現和燃油經濟性上的實際提升了，對于馬上就進入到2020年的消費者來說，外來市場中，汽車不僅會在智能化上做功課，對新能源車型的優勢則是更加強調綠色出行，況且國家對于新能源車型的政策上也是免搖号，對于那些本就買車難又對自己購車有一定要求的人來說是一個不錯的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張岩）

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