看官老爺們大家好，歡迎收看今天的每天一輛車，這裡小編給大家講講日産軒逸的前世今生。

2019年是軒逸重要的一年，全系改款的軒逸出生了。

新老款對比

經典的是上一代 優秀的是這一代 軒逸故事原來那麼多。

“藍鳥”的曆史，其實也是日産汽車的轎車發展曆史。

我在檢索日産Bluebird到Sylphy曆史的過程中發現，日産藍鳥衍生出衆多車型，其中就有我們熟悉的軒逸、天籁和Altima。

藍鳥（Bluebird）的的确确是擁有悠久曆史的車型，而且不論在日本本土還是歐洲、北美洲或者在中國市場，我們的上一輩人都耳熟能詳。

藍鳥的誕生還得從日産的前身達特桑(DATSUN)汽車公司講起。

在戰後，達特桑汽車公司通過學習英國奧斯汀的生産方式（從國外進口汽車總成，在國内進行組裝）進行了乘用車的生産制造，于昭和34年（1959年）推出了第一代藍鳥車型310。它以“帶來幸福的藍鳥”命名，是日本國内最初的5座小型乘用車。

此後數十年間，日産在全球多個地區生産和銷售藍鳥車型，并在其基礎上打造也縱橫車壇的賽車，也衍生出緊湊級車型、小型車、旅行車甚至賽車。藍鳥車型的誕生正是日産邁向未來的一塊基石。

達特桑(DATSUN)汽車學習奧斯汀的生産方式，并沒有将産品局限于日本島内銷售，DATSUN後來生産的轎車進入歐洲市場，在老一代車迷心目中DATSUN在歐洲的知名度甚至比NISSAN還高。

發展了十代的藍鳥（Bluebird）在日系車陣營裡可謂元老級車型，比卡羅拉曆史還悠久。而且，藍鳥也是日系車裡最早引入中國市場的車型之一。

風神和裕隆曾以第八代藍鳥（内部代号為U18）為基礎開發轎車在中國市場銷售，車型被稱為“風神藍鳥”。

國産藍鳥從2000年到2005年，産銷超過30萬輛，成為中國市場家喻戶曉的經典車型，所以說Bluebird藍鳥在國人心目中有較大的群衆基礎。

軒逸起步就站在巨人肩膀上

經過十代藍鳥的曆史積澱，東風日産為了豐富從中級車到中高級車的産品線，将軒逸市場定位介于中級車TIIDA和中高級車天籁之間。

因此軒逸便應時代而生，它可看做是十代藍鳥的換代車型。隻不過國産的第一代軒逸依然在車尾貼着“Bluebird Sylphy”，中文名稱“軒逸”是它的譯稱。

軒逸為何如此火爆

一、市場銷量：領先于緊湊型車市場大盤

2018年12月，軒逸銷售5.42萬輛，相較上月增長3.0%，對比2017年同期上漲22.9%，銷量表現強勁；2018年1-12月累計銷量為47.57萬輛，相較2017年同期增長17.2%，累計銷量保持一定幅度上浮。縱觀整體緊湊型車市場，2018年12月及1-12月累計銷量同比增長率分别為-12.7%和-5.5%，12月單月銷量下降明顯，累計銷量呈現一定程度下滑。無論在單月銷量還是累計銷量上，軒逸均實現了對緊湊型車市場大盤的超越。

二、競品格局：與卡羅拉競争最為激烈

汽車之家大數據中不同車系間的相互對比次數能夠很好反映用戶心目中車系的競争關系。根據汽車之家的車型對比數據，與軒逸進行對比的車系中，對比次數位列Top 3的競品分别為卡羅拉、朗逸、雷淩，我們将其視作軒逸的核心競品。可以看出，對軒逸來說，卡羅拉對其用戶的争奪最為激烈。

那麼，在競品圈中誰的用戶熱度最高呢？2018年12月份，競品圈下單用戶（指給某個車型留下詢價、試駕等信息或撥打400電話的獨立用戶）人數最高的為朗逸，用戶熱度最高；下單用戶人數最低的為雷淩，需提升經銷商活躍度，提供更具吸引力的行情報價，促進潛客下單；軒逸的下單用戶增長最快，用戶熱度實現大幅攀升。下單用戶降幅最大的為卡羅拉，需要加大産品營銷力度。

實際的銷量轉化效果怎麼樣呢？2018年12月，競品圈市場銷量份額最高的為軒逸，份額占比達39.8%。與上月相比，市場份額增長最快的為軒逸，競品圈份額增加5.6個百分點；雷淩的競品圈份額下降2.7個百分點，為份額下降幅度最大的車系。此外，從長期走勢來看，近12個月軒逸、雷淩競品圈市場份額呈逐漸上漲态勢，不斷搶奪更多市場份額，其近12個月平均漲幅分别為1.19%、0.04%；而卡羅拉、朗逸競品圈份額進入下行通道，其近12個月平均降幅為1.11%、0.12%。

三、用戶分布：與競品在北京、廣州、東莞等城市的市場争奪最為激烈

從用戶下單數據來看，軒逸及其競品用戶主要集中在華東、華南地區，用戶占比達40%以上。軒逸用戶量Top 3省份分别為廣東、山東、河南，Top 3城市分别為北京、東莞、廣州；卡羅拉用戶量Top 3省份分别為廣東、河南、江蘇，Top 3城市分别為北京、鄭州、廣州；朗逸用戶量Top 3省份分别為北京、山東、河北，Top 3城市分别為北京、上海、西安；雷淩用戶量Top 3省份分别為廣東、浙江、江蘇，Top 3城市分别為廣州、北京、深圳。軒逸與其競品用戶來自廣東、山東、河南等省份的最多。競品圈各車系在北京、廣州、東莞等城市的市場争奪最為激烈。

四、車主評價：動力、操控方面有待提升

在競品圈中，2018年市場銷量排名第三的卡羅拉，用戶口碑總體評分為4.54，在競品圈中總體評分最高，在這裡市場銷量與用戶口碑有所背離。從用戶評價來看，卡羅拉在空間、外觀方面用戶評價較好，但在内飾、舒适性方面有待提升。雷淩口碑總體評分為4.46，位居口碑總體評分第二名，與卡羅拉相比，口碑總體評分差距不大，其在空間、外觀方面較受用戶青睐，但在内飾、舒适性方面評價一般，如在這些方面進行提升的話，有望獲取更多用戶。軒逸用戶口碑排名第三，在動力、操控性方面有一定劣勢，需要進行提升以提高用戶滿意度。朗逸用戶評分最低，對内飾、動力用戶有較多不滿，需優化産品，滿足用戶需求，提升産品競争力。

總結：軒逸作為日系三巨頭，平民的定位，日系那标配般的質量，還有那買沙發送車的理念，讓軒逸走向千家萬戶。

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