雖然3月并不是什麼“車市旺季”，但這絲毫不影響廠商新車亮相、上市的步伐，大量的熱門車型都趕在3、4月預熱，好讓消費者在5、6月之後的車市旺季購買。

為了迎合大部分網友的口味，今天的主題是SUV，而且全都是“旗艦SUV”。接下來，疆哥帶大家看一下。

1.摩卡DHT-PHEV

指導價：29.5-31.5萬

看點：采用DHT混動系統，純電續航高達204km

本來，魏派是作為長城旗下的豪華品牌，但由于品牌布局的關系，目前的魏派基本上已經變成了“混動品牌”。因為旗下的車型，包括瑪奇朵、拿鐵以及摩卡，主打的統統都是DHT混動系統。

在前不久，摩卡DHT-PHEV插混版本正式上市，新車指導價為29.5—31.5萬元。作為魏牌的旗艦SUV，摩卡的外觀、内飾疆哥就不過多介紹了，其燃油版車型在之前的試駕報告中，已經詳細說過。此次，新車最主要的看點，其實是DHT混動系統。

在動力上，這套DHT-PHEV混動系統，是由一台1.5T發動機 前電機（130kW） 後電機（135kW） 電池組組成，在發動機與前/後電機的配合下，官方表示，它的0—100km/h的加速時間僅需4.8s，對于這麼龐大的一台SUV來說，可以說是相當的誇張。

另外，雖然是插混車型，但它所配備的電池容量高達39.67kWh，純電續航裡程可以做到204km。加上，它還支持最高60kW的快充。也就是說，日常上下班代步，基本可以當它“純電車”使用。

但話又說回來，盡管摩卡DHT-PHEV的實力不差，但說到混動，大部分消費者想起的還是比亞迪，而30萬左右的售價，又不如唐DM-i（指導價：19.28—31.48萬元）來得這麼有性價比。所以說，未來摩卡DHT-PHEV能否走紅？得進一步觀察！

2.坦克500

看點：3.0T 9AT，能成“硬派高端SUV”之王？

坦克500目前正處于預售狀态，并預計在3月18日正式上市，其售價為33.5—39.5萬元，這一售價基本已經處在國産品牌的“高端位置”。

當然，從網上熱度以及訂單數來看，對于這一價格，消費者并沒有認為說“叫價貴”了。

首先，坦克500作為硬派SUV，還配有極高的配置以及豪華的内裝，相比于豐田普拉多、三菱帕傑羅等老派硬派SUV，看上去明顯要更加的高檔。

其次，坦克500配備了3.0T 9AT高規格動力系統，在如今全部“小排量”的大環境下，3.0L排量極為罕見，更何況是自主3.0T發動機。

随着國産車的技術不斷成熟，目前大部分自主廠商都往高端走，而坦克正是從魏牌這一高端品牌中脫穎而出的。坦克300作為坦克首款車型，市場的火熱程度毋庸置疑，由此也可見，對于坦克這一品牌，消費者是認可的。

不過，鑒于目前坦克500還隻是處于預售階段，還沒有落實到銷量，到最後究竟有多少真實的支持者呢？還得上市後見分曉！

3.國産寶馬X5L

看點：國産長軸版本，空間更大，價格更實惠

寶馬在過于的一年，基本是處在“BBA”中的大哥位置（銷量），而X5同樣也不例外，與同級别對手奔馳GLE、奧迪Q7對比，X5的市場熱度也是優于其餘兩位。

如今，寶馬更是直接将X5這一款熱門車型國産化，而國産化後，最直接的操作就是“加長”，X5作為SUV也逃不過。當然，加長後，更大的車内空間，以及更加實惠的價格，從而體現出更高的“性價比”。

看回産品本身，國産X5L整體的設計基本與進口版本相同，不同的地方就兩個。其一，後門有較為明顯的加長痕迹外，相比進口版本，國産版在軸距上加長了130mm，達到了3105mm；其二，尾部加入了“華晨寶馬”的徽标，不過，後期估計有大批車主會扣掉。

國産版

進口版

而在動力上，也與進口版一樣，提供2.0T（30i）以及3.0T（40i）發動機供消費者選擇。

當然，國産後，消費者最關心的自然還是價格，雖然目前官方并沒有正式宣布，但此前有網友曝光，全新X5L的價格區間為55.8—75.8萬元，相比進口版本（指導價：69.99—83.99萬元），門檻直接拉低的14萬。不過，最終還是等官宣為準。

顯然，寶馬X5L的勢頭相當的猛，本身X5的産品力的相當強，哪怕是進口版本價格不低，同樣深受消費者的青睐，而國産版本後，競争力隻會更強。此時疆哥想問：“GLE、Q7，你們慌了嗎？”

4.路虎攬勝

看點：科技感強了不少

雖然說路虎的國産車型，像發現運動版、極光L等車型，都要靠着大幅度優惠才能吸引消費者買單。但攬勝不同，作為路虎的旗艦車型，它叫價高還不愁賣。

現款攬勝

新款車型也在前不久正式來到國内，價格嘛…依舊很高，目前開啟了兩款特别版車型的預售，價格分别為209.88萬以及251.88萬元，直接突破了200萬大關，你還别說不豪！

看回車型，雖然說這次是大換代，但說實話，此次的變化不算徹底。為什麼這麼說？因為車頭的設計與現款車型有着很高的相似度，主要的改變其實集中在車尾，尾部采用了更為簡潔的設計，尾燈的設計非常的纖細，給人一種神秘、科幻的感覺。

(左：新款；右：老款）

而内飾部分，整體的布局也變化不大，但中控屏幕、液晶儀表的尺寸是明顯看出大了不少。另外，方向盤采用了全新樣式。

動力上，之所以首發特别版這麼貴，因為它是搭載了最高規格的4.4T V8發動機，最大馬力達到530Ps，最大扭矩750N·m。當然，後續還會推出門檻更低的3.0T版本，同時，PHEV插電混動版本也不會缺席。

綜合來看，對于一款大換代的旗艦車型，新款攬勝并沒有給人“眼前一亮”的感覺，無論是外觀還是内飾，都隻是相比現款車型多了些科技感罷了。但話又說回來，這些科技感、簡約感，對于路虎的潛在消費者的使用場景，會不會有些違和呢？

5.英菲尼迪QX60

看點：雖是豪華品牌，但“性價比”高

可能是英菲尼迪的車型實在是太久沒更新了，Q50L用的還是奔馳很老的2.0T發動機，QX50雖然動力是全新的VC-TURBO，但内在車機系統啥的，也都是上個時代的産物。因此，英菲尼迪整體給人的感覺，就是“沒新意”。

這不，英菲尼迪直接将全新大尺寸7座SUV QX60國産化，售價39.98—61.98萬元。相比于老款車型，國産化後售價門檻直接降低了8萬。更重要的，動力系統換成了全新的2.0T 9AT，消費者擔心的CVT變速箱問題，在新款車型上無需顧慮。

作為全新車型，在外觀、内飾都有了翻天覆地的變化，外觀顔值這個就見仁見智了，不過，新款車型看着确實更有現代感。

而内飾部分也更加具有科技感，新款車型上幾乎無法看見大量的實體按鍵，整體給人的感覺簡約了不少，其次車機系統也做了更新，功能、流暢度以及清晰度都提升不少。對于駕駛者來說，既能提升使用便利性，也能增強可玩性。

同時，作為7座SUV車型，此次更新也針對尺寸做了提升，相比老款車型，車内空間的表現，也是絕對要更優秀的。

很明顯，英菲尼迪想用QX60捉住目前主流的7座SUV市場。全新QX60除了進行了全方位的升級外，價格上也降低了門檻，整體的競争力是有的。不過，從品牌層面，英菲尼迪的“豪華氣息”确實不強，加上國産後變為“東風英菲尼迪”，品牌形象對于QX60，或許才是面臨最大的問題。

寫到最後

雖然說都是旗艦SUV車型，但原本就高價的“豪華車”，則通過國産化的手段，降低門檻，擴大消費群體，比如寶馬X5L以及英菲尼迪QX60，都“親民”了不少。當然，像攬勝這一級别的旗艦車型，依舊保持着高價，畢竟，這部分的消費群體，極具消費能力，可能價格低了，他們還不喜歡！

另外，國産車型正努力的将定位往上拔，像坦克500、摩卡DHT-PHEV，價格上限已經突破了30萬級别，從目前的市場反應來看，消費者對于“高價國産車”并不像以往那樣無法接受。對于上述的5款旗艦SUV，你又怎麼看呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你的看法。

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