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北沿江高鐵南京段線路圖

圖文 更新时间:2024-12-23 22:33:59

北沿江高鐵南京段線路圖?在長江經濟帶上,有上海,南京,武漢,重慶,成都五個GDP過萬億的城市,現在的滬漢蓉鐵路,将這五座城市串聯起來由于滬漢蓉鐵路是由京滬高鐵,合甯鐵路,合武鐵路,漢宜鐵路,渝利鐵路拼接而成的一條沿江的快速通道,由于各段鐵路設計時速從160-350不等,還需要經過樞紐之間的聯絡線,影響行車效率,從成都到上海最快也要12個小時,下面我們就來聊聊關于北沿江高鐵南京段線路圖?接下來我們就一起去了解一下吧!

北沿江高鐵南京段線路圖(北沿江高鐵新建南京北站不如利用現有南站)1

北沿江高鐵南京段線路圖

在長江經濟帶上,有上海,南京,武漢,重慶,成都五個GDP過萬億的城市,現在的滬漢蓉鐵路,将這五座城市串聯起來。由于滬漢蓉鐵路是由京滬高鐵,合甯鐵路,合武鐵路,漢宜鐵路,渝利鐵路拼接而成的一條沿江的快速通道,由于各段鐵路設計時速從160-350不等,還需要經過樞紐之間的聯絡線,影響行車效率,從成都到上海最快也要12個小時。

所以,全程350km/h的沿江高鐵準備開工了,沿江高鐵建成後,成都,重慶,武漢等大城市與長三角的時間大幅壓縮,成都到上海的标杆車有望壓縮到8小時内。尤其是成都到合肥時間縮短非常顯著。很多人對沿江高鐵期待非常高,但仔細觀察一下線路,會發現合肥到上海段,較現在并沒有改善,反而有可能還會增加時間。

沿江高鐵合肥到上海段,過滁州後有兩條路線,一是經規劃的南京北站,走江北到達規劃中的上海東站,全長約531公裡,比現在列車進南京南站,走京滬高鐵到上海虹橋站多出約80公裡。二是通過聯絡線進南京南站,再走京滬高鐵,聯絡線一般限速80,那麼耗時較現在時速250的合甯鐵路差别不大。

如此一來,合肥到上海這一段就顯得比較雞肋了,新建一條千億元造價的高鐵,時間上的優勢并沒有發揮出來,票價反而因裡程增加更高。所以,有網友提出北沿江高鐵應該以南京南站為起點,南京南到上海虹橋之間繼續利用京滬高鐵即可。也有反對聲音認為,京滬高鐵有逐漸飽和的趨勢,另外方便揚州,泰州,南通進滬。

綜合來看,沿江高鐵正線進入南京南站,新建南京南到南京北的聯絡線,南京北到上海東之間按城際鐵路定位修建,參考滬甯城際,這樣看起來似乎更好。

朋友們,你認為沿江高鐵是否以南京南為起點更好?歡迎在下方評論區分享你的看法。

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