買車容易養車難

這是車主們的經驗之談

然而很多人或許并不理解

這背後的緣由

在養車過程中，我們的主要支出就是油費和維修保養費。當汽車處于運轉良好的狀态時，我們隻需要負責油費跟保養費就行了，但随着車齡的漸長或各種意外事故的發生，車主會驚恐地發現：修個車，怎麼要花這麼多錢！

舉個例子：一朋友準備15萬元左右的購車預算，原本打算買一輛朗逸、英朗之類的合資A級車，但他聽從朋友的建議在二手車市場淘了一輛豪華品牌寶馬3系。乍聽之下确實賺了不少。不過由于3系是豪華品牌，一次維修保養可能就是普通合資品牌的兩倍或以上，沒開幾個月朋友便感覺到壓力山大，然後得出了一個帶有搞笑意味的觀點：沒有購買豪華品牌新車的實力，幹脆連二手車也不要買，實在是修不起啊。

當然，很多人不解了，為什麼不同品牌的車型，維修的費用會相差如此之大。而在這裡，首要要從零整比的概念說起……

零整比的具體定義就是車輛零配件價格總和和整車售價之比。它能直觀地衡量車輛維修保養費用的高低，一般來說零整比高，就意味着該車維修保養成本高，反之維修保養就低。

今年4月份，中國保險行業協會與中國汽車維修行業協會聯合發布的汽車零整比研究結果，光是看數據，就足夠把人給吓傻。

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在樣本車型中，北京奔馳GLK級汽車零整比系數為830.49%，也就是說把零件拆開來可以買8輛整車，刺不刺激？意不意外？

而排名最低的車型為力帆620，汽車零整比系數為157.66%，零部件的總價格依然高于車價本身。

在我們的正常理解中，拆散的零件加起來就是整車，價格應該也是不變的。但是因為零配件在流通環節較多，維修廠、供貨方、4S店，一層一層下來，每個中間商都要賺點差價，最後我們車主所需支付的費用就高了。

而那些豪華進口車型，本身車型保有量較小，配件若是采用進口方式成本更高，所以也就有了上文中那位朋友“買得起養不起”的說法。一般來說，零整比在300%左右還算正常，高于這個指數就要做好養車時“出血”的打算。

如果你不是土豪，買車前最好關注下車輛的零整比，現在車險保費直接和車輛零整比挂鈎，據說業内的共識是:部分日系和德系進口車型的整車配件零整比系數、賠付率都較高。

很多人買車時僅僅看到了它們的即時價格，而忽視了它們的零整比等。盡管買豪車一時爽，但對于我們普通大衆來說，千萬别為了面子而盲目購買豪車，後期的各種維修費用也要做好心理準備。

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