文/懶人

大喜事！

今天上午9時，港珠澳大橋正式開通！

港珠澳大橋，從2009年正式開工建設，到2018年正式開通，前後曆時9年，設計使用壽命120年，被稱為是世界最長、難度最大的跨海大橋，被英國《衛報》譽為“新世界七大奇迹”。

首先，來看長度，港珠澳大橋橫跨珠江口外的伶仃洋海域，連接了香港、珠海和澳門，将三地連為一體，總長約55公裡。它的主體工程采用橋梁、人工島、隧道結合方案，穿越伶仃西航道和銅鼓航道段約6.7公裡采用隧道方案，其餘路段約22.9公裡采用橋梁方案。為實現橋隧轉換和設置通風井，主體工程隧道兩端各設置一個海中人工島。

（來源：Kellykaneshiro/wikipedia）

海上明珠——西人工島（來源：港珠澳大橋管理局）

其次，來看建造标準，作為粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，港珠澳大橋是中國交通史上技術最複雜，建設要求及标準最高的工程之一。

海中橋隧主體工程采用雙向六車道高速公路标準建設，設計速度采用100公裡/小時，橋梁總寬33.1米，隧道寬度采用2×14.25米、淨高采用5.1米。大橋的設計使用壽命120年。另外，其他技術标準均按照國家标準執行。

（截圖來源：央視新聞）

海上快速成島、海底鋪設隧道、外海沉管安裝成套技術……這些都是在港珠澳大橋建造過程中實現的技術創新。當時我們的工程師想要找有外海沉管安裝經驗的荷蘭公司合作，但對方漫天要價15億，談判崩了，我們自主攻堅克難，終于成就了這項超級工程！

“港珠澳大橋沉管隧道超越了之前任何沉管隧道項目的技術極限。”面對複雜的海洋環境和未知的艱辛，築夢人成為了創造者，為世界沉管隧道建設貢獻了“中國創造”和“中國标準”。

（來源：N509FZ/wikipedia）

浩瀚無垠的伶仃洋上曾經一無所有，但如今這裡卻有了一座迄今為止，世界上總體跨度最長、鋼結構橋體最長、海底隧道最長的跨海大橋。

（來源：央視新聞）

這是第一輛駛上港珠澳大橋的大巴車，分别經過九洲航道橋、江海航道橋、青州航道橋、大橋西人工島……以後會有越來越多的車輛在浩瀚的伶仃洋上通行。此後，穿梭香港、珠海、澳門三地行車時間僅需一小時左右，這也将極大推進香港與珠江三角洲地區經濟的互動發展。

那麼，問題來了：大橋如何收費？通行一次多少錢？

全線設置1處主線收費站，位于珠澳口岸人工島大橋管理區。

私家車、出租車 150元/車次跨境直通巴士 200元/車次穿梭巴士 300元/車次普通貨車 60元/車次貨櫃車 115元/車次（上述收費标準以人民币結算）

内地ETC、香港快易通皆可在港珠澳大橋上使用，民衆還可通過銀行卡、支付寶、微信進行付款。收費标準以人民币為基準，港澳兩地按照扣費時的彙率實時換算。

資料來源：港珠澳大橋管理局、央視新聞、人民日報

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