11月20日下午5時36分，G7350次“複興号”列車從蒼南站始發，向終點站南京南進發，該趟列車成為浙江駛出的第一列“複興号”高鐵。

加“量”不加價，“複興号”浙江首秀

來自上海鐵路局的消息說，11月20日起，鐵路部門擴大長三角地區“複興号”動車組列車開行範圍，在京滬高速、滬甯高速、甯安客專、甯蓉線已開行的基礎上，新增加在滬昆高速、甯杭高速、金溫線、杭深線4條線路運行，這也将是“複興号”首次在浙江省境内運營。

本次共有6列動車組列車改用“複興号”CR400BF型動車組運行。

此次新開的“複興号”列車開行沿途涉及28個車站，分别為：蒼南、鳌江、瑞安、溫州南、青田、麗水、缙雲西、永康南、武義北、金華南、義烏、諸暨、杭州東、餘杭、海甯西、桐鄉、嘉興南、嘉善南、松江南、德清、湖州、長興、溧陽、南京南、常州、無錫、蘇州、上海虹橋。

從車票上看，“複興号”列車票和“和諧号”列車票并無差别，票價目前也還和“和諧号”一樣，比如，從蒼南站出發到溫州南站，票價依然是20元。

據了解，此次“複興号”首入浙江開行，除了替代了原有這些車次開行的“和諧号”外，從車速、到開行時刻、到票價均沒有變化，按照鐵路行内的話就是“換了個車底”，其他沒變。也就是說，“複興号”浙江首秀既不提速也不加價，連行車時刻也“蕭規曹随”。不過以同樣的價格，能享受下更高檔次、更舒适的“複興号”，也算是件不錯的事。

“複興号”車上快餐與“和諧号”動車上的價格一樣。

至于為何在京滬高鐵上已跑到350公裡時速的“複興号”，一到浙江隻能當“和諧号”用？業内人士解釋，鐵路提速涉及調整運行圖、車型提高、線路改造等多方面工作，這幾趟“複興号”雖然車型能滿足350公裡時速的提速要求，但還需運行圖調整配合，且浙江的金溫線、杭深線甯波到蒼南段也隻有200公裡、250公裡的設計行車時速，真要提速運行，還得做些适當改造。

相關方面透露，其實這次能有6趟“複興号”來浙江營運，鐵路方面的一個考慮是要盡量發揮已投運“複興号”的運能，也更早地滿足浙江乘客對更舒适高鐵出行的需求。而浙江高鐵客流旺盛的需求，也是“複興号”能投入浙江的動因，滬昆高速、甯杭高速、金溫線、杭深線4條線路條條都是熱門線路。

“複興号”與“和諧号”都有哪些區别

wifi全覆蓋

和諧号沒有WiFi，複興号全車覆蓋WiFi、全程免費，每一節車廂可以承載80-120部移動終端，有WiFi對于很多旅客來說旅途不無聊，車内不用密碼就能自動連接。

充電源

和諧号充電插座每排座位隻有2個電源，複興号每兩個座椅都有1個插座，每3個座椅就有2個插座，出門在外不用老擔心沒電了。

座位距離

和諧号二等座椅間距0.99米，一等座椅間距1.06米，複興号，二等座椅間距加大到1.02米、一等座椅間距加大到1.16米，二等座座椅還加長了2厘米，位置寬敞了。

無座提示

和諧号不知道座位售票情況，複興号開通坐席信息顯示功能，如果買到“無座”的時候，上車後你可通過座位上的顯示來判斷座位是否有人。

衛生間門

和諧号衛生間的門是手動，複興号衛生間是自動門。

使用壽命

壽命更長、身材更好。中國标準動車組在降低全壽命周期成本、進一步提高安全冗餘等方面加大了創新力度。為适應中國地域廣闊、溫度橫跨正負40℃、長距離、高強度等運行需求，“複興号”進行了60萬公裡運用考核，比歐洲标準還多了20萬公裡。最終，整車性能指标實現較大提升，“複興号”的設計壽命達到了30年，而“和諧号”是20年。

采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，車型看起來線條更優雅，跑起來也更節能。坐過“和諧号”的朋友都會發現，動車組車頂有個“鼓包”，那其實是受電弓和空調系統。咱們“複興号”把這個“鼓包”下沉到了車頂下的風道系統中，使列車不僅看起來更美，列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，列車在350公裡時速下運行，人均百公裡能耗下降17%左右，經濟性不錯。

乘坐“複興号”，你還會發現相互間說話不用提高嗓門了，這是因為“複興号”有一個非常優良的降噪指标。根據測試，當“複興号”以時速350公裡高速運行時，客室噪聲最大僅為65分貝，遠遠優于70分貝的“優”等線。

“複興号”空調系統充分考慮減小車外壓力波的影響，通過隧道或交會時減小耳部不适感；列車設有多種照明控制模式，可根據旅客需求提供不同的光線環境。當然更值得喜大普奔的是，車廂内實現了WiFi網絡全覆蓋。當然，這個連接效果如何，還有待乘客們上車檢驗。

車上的空調和照明系統的設計更加人性化

此外，“複興号”列車出現異常時，可自動報警或預警，并能根據安全策略自動采取限速或停車措施。在車頭部和車廂連接處，還增設碰撞吸能裝置，在低速運行中出現意外碰撞時，可通過裝置變形，提高動車組被動防護能力。

以“複興”為名：寄托美好願景

複興号動車組列車，是中國标準動車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識産權、達到世界先進水平的動車組列車。英文代号為CR，高于和諧号CRH系列。三個級别為CR400/300/200，數字表示最高時速，而持續時速分别對應350、250和160，适應于高速鐵路（高鐵）、快速鐵路（快鐵）、城際鐵路（城鐵）。

早期的兩個型号是——四方生産的“藍海豚”命名為CR400AF，長客生産的“金鳳凰”被命名為CR400BF，。“A”和“B”為企業标識代碼，代表生産廠家；“F”為技術類型代碼，代表動力分散電動車組，複興号CR400是上檔時速400公裡、标準時速350公裡。2017年9月起在京滬高鐵以350公裡時速運行，北京到上海的時間可在4個半小時。

中國鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福在命名儀式上說，将中國标準動車組命名為“複興号”，展示了中國鐵路服務經濟社會發展、創造人民生活新時空的美好願景。

“複興号”的英文代号——CR

中國鐵路具有光榮曆史傳統，其型号命名也頗具時代特色。在求解放、搞建設和改革開放的征程中，火車機車的型号命名經曆了從“解放”型到“建設”型蒸汽機車，從“東風”型内燃機車到“韶山”型電力機車，再到“和諧号”動車組的發展演變。

“中國标準”：以創新走向世界

“複興号”中國标準動車組構建了體系完整、結構合理、先進科學的技術标準體系，動車組基礎通用、車體、走行裝置、司機室布置及設備、牽引電氣、制動及供風、列車網絡标準、運用維修等10多個方面均達到國際先進水平。

“複興号”中國标準動車組大量采用中國國家标準、行業标準、中國鐵路總公司企業标準等技術标準，同時采用了一批國際标準和國外先進标準，具有良好的兼容性能，在254項重要标準中，中國标準占84%。

最重要的是中國标準動車組整體設計以及車體、轉向架、牽引、制動、網絡等關鍵技術都是我國自主研發，具有完全自主知識産權。中國标準動車組讓中國高鐵總體技術水平跻身世界先進行列，部分技術甚至達到世界領先水平。“中國制造”和“中國标準”正在一步步走向世界。

順帶一提，“和諧号”其實我國自主創新的高鐵動車組。早在幾年前，中車在決定進軍美國市場時，曾聘請美國律師事務所進行過知識産權評估，得出的結論是，CRH380A型高鐵出口不會出現知識産權糾紛。而降低成本、提高效率，是研發中國标準動車組的直接誘因，适應國情路況、倒逼持續創新，是研發中國标準動車組的根本原因。

“複興号”中國标準動車組最具特色的亮點是它的互聯互通性能。所謂互聯互通，就是要把兩個不同生産廠家，按不同技術規範和圖紙生産的動車組，進行重聯運行，并且能夠進行完全一緻地控制操作，例如能夠控制同時開關門，控制空調等等。此外，中國标準動車組還統一了零部件标準，實現了零部件可以互換，能夠節省大量的費用。這在國際上都是首創。

為我們的“複興号”點ZAN！快驕傲地告訴小夥伴：“複興号”來浙江啦！

（來源：浙江新聞客戶端）

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