在整體經濟環境遇冷的情況下，剛需買車的消費者往往會更加注重性價比，于是一直主打性價比的現代和換标"大衆"的斯柯達成為很多人的目标。20萬内價格區間中，剛剛發布新款的北京現代途勝和已經在市場上打拼多時的斯柯達柯珞克就是不錯的選擇。那麼兩款車型該怎麼選呢？

設計感PK——韓流更勝一籌

現款途勝的前臉自發布起便遭到了不少消費者的吐槽，因此北京現代決定在年度改款時針對前臉造型進行優化升級，使其更符合大多數消費者的審美。在保留現款車型前大燈/前霧燈的基礎上，新款途勝針對中網形狀和前包圍下沿處進行了重新設計，使其看起來更加規整、簡潔，同時不失運動感。

柯珞克延續了海外版車型的設計，最新的斯柯達SUV家族式風格源自更高級别的車型柯迪亞克，具體在柯珞克身上運用時，設計師則明顯更加注重年輕氣息的營造。

新款途勝的内飾沒有變化，布局簡單明了。大尺寸儀表盤顯示屏、懸浮式中控大屏、真皮多功能方向盤、雙區自動空調、座椅加熱，并且還提供了皮質座椅、後排空調出風口和電動天窗等。

柯珞克的内飾同樣延續了柯迪亞克的設計風格，中控台采用對稱式設計，以黑色調為主體，搭配平直的線條和鋼琴漆飾闆的運用，風格中規中矩，也透着濃濃的大衆味道。

配置PK——想要性價比？選ta！

新款途勝取消了入門的兩驅進取版和中配的兩驅豪華版，新增了次頂配的兩驅智享版（18.99萬元）。新車型在兩驅智聯版（17.99萬元）基礎上，增加了10.25英寸大屏，附帶百度智能網聯系統、全景影像，同時副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、前碰撞預警、車道偏離預警、車道保持輔助、駕駛員疲勞提醒、盲區監測、電動尾門等也是該新增車型的标配。此外，頂配四驅智尊版的指導價格也降低了2萬元，為21.99萬元。

現款斯柯達柯珞克相比老款升級了斑馬智行互聯系統，雖然屏幕尺寸都為9英寸，但具有的功能更多一些。除了車聯系統的升級，TSI 280豪華版還增加了前倒車雷達、PLA第三代自動泊車輔助系統、Auto Hold自動駐車、EPB電子駐車；TSI 280優享版增加了前倒車雷達、PLA第三代自動泊車輔助系統。此外豪華版車型還升級了18英寸輪圈。

但畢竟兩款車的指導價還是有些差距的，所以拿兩款車的頂配來比并不算公平，下面我們就用指導價接近的柯珞克 2019款TSI280智行旗艦版（指導價17.74萬元）和途勝 2020款 280TGDi 雙離合兩驅智聯版（指導價17.99萬元）來進行對比。

可以看到，雖然頂配車型上途勝的配置更加豐富，但在售價接近的競品車型上，斯柯達柯珞克的配置更勝一籌。

性能PK——經典款還是獲獎款？

途勝繼續搭載1.6T發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩265牛·米，匹配7速雙離合變速箱，頂配車型還進一步配備了四驅系統。值得一提的是，這款發動機還是沃德十佳發動機的獲獎産品，這款代号為G4FJ的1.6T發動機，整體的研發周期長達52個月，整個研發項目所耗費的資金合計為5200萬美金。在研發這款發動機的過程中，工程師們不但需要考慮到發動機的日常使用可靠性能、經濟性、排放性能等等要素，更需要考慮發動機的輸出上限。

而柯珞克搭載EA211系列TSI230和TSI280兩款發動機，匹配7速DSG雙離合變速箱，其中TSI280高功率發動機，最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm，且全系标配發動機啟停功能和制動能量回收系統，油耗在5.8-6.5L 之間。已經在大衆系列多款車型上使用過的EA211發動機雖然沒有途勝那款1.6T頂尖的技術，但勝在質量穩定和更低的油耗，當然，這也是犧牲了排量和動力帶來的。

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