今年确實挺難的，既要抓疫情防控，又要穩增長促就業，還要防通脹，外加地緣政治沖突！這些利空，也反應在鎂市了，導緻開年4個月，就跌了三個月。
鎂作為一種新型綠色環保材料，目前全球年産量在100萬噸左右。随着鎂在交通、電子、建築等應用領域的不斷開發與拓展，市場發展空間巨大，預計未來幾年将達到數百萬噸的規模。随着行業規模不斷擴大，資源配置、工藝技術等也要不斷轉型和提升，特别是在自動化和智慧制造方面，要像煉鋼一樣來做鎂。
相比于鋁和鐵，鎂的密度小，僅為鋁的2/3、鐵的1/4，還具有比強度高、比剛度大、消震性好、承受沖擊載荷能力大、電磁屏蔽性能優異等優點，被認為是應用前景廣闊的綠色環保材料。首創證券研報顯示，我國鎂合金最大下遊需求來自于交通運輸，約占鎂合金消費的64%。
能源汽車的裡程焦慮有望通過輕量化緩解，同一個汽車零部件使用鎂合金後重量大幅降低，現在越來越多的汽車零部件開始用鎂來替代，比如說電池的托盤、儀表盤支架、座椅支架等。
針對目前下遊行業對鎂需求的增長，不少企業擔心有效産能增長跟不上市場需求。有很多汽車生産企業擔心由于鎂的産能有限而導緻相關産品出現供應不足，希望能夠與雲海金屬建立長期合作關系。
為了解決這一問題，雲海金屬正有序擴張産能。2020年雲海金屬與寶鋼金屬、青陽建投共同投資設立安徽寶鎂，建設全球最大鎂合金及深加工基地。該項目建成後，将釋放30萬噸産能。同時，巢湖雲海、五台雲海公司也在同步擴張産能，以滿足市場對鎂的需求。
找鎂網從市場上了解到，府谷地區99.9%主流工廠報價含稅現彙37000-37500元/噸；聞喜地區出廠現金含稅37500-38000元/噸，不同地區鎂價皆出現了1000元提價，同時價差變小，底價有所上擡，但奈何下遊需求不多，仍以觀市為主，市場“有價無市”現象明顯。
就當前市場來看，節後供應端市場穩價意願一直較強，鎂價整體堅挺。上遊工廠沒有明顯讓價意願，下遊客戶也沒有放量采購，行情持續不溫不火狀态。
綜上，若5月需求持續改善，順利去庫，預計接下來鎂市或将改變弱勢局面。考慮到工廠受環保政策不确定性影響降價出貨意願不強，加上剛性需求也将對市場形成一定支撐，鎂市再降也難，找鎂網分析師預計，短期或将維穩态勢為主，後續重點關注需求跟進及市場政策面消息。
（找鎂網鎂鎂産業研究員 楊勃）
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