從遍布人間煙火的風土人情，到安逸舒适的生活方式，成都被稱作“巴适之城”。這種“巴适”絕不是妥協和放縱，而是在蓬勃發展的活力中，也有熱愛和享受生活的人間煙火。而這正是它能夠吸引衆多年輕人的魅力所在。

當全新梅賽德斯-奔馳長軸距C級車遇上成都，這種“巴适”和舒适體現出更深的含義。從性能、智能到舒适，在緊跟時代的變化中，經典與豪華的基因始終未變。

這一次，全新長軸距C級車在成都開啟的試駕之旅更是将舒适體驗的B級豪華車新标準展現得淋漓盡緻。

全新梅賽德斯-奔馳長軸距C 級車。企業供圖

以“舒适”诠釋豪華

初見全新長軸距C級車，全新的設計語言使“小S 級”和“Baby Benz”氣質顯露無遺的同時，也将全新長軸距C級車的亮點塑造得十分突出。

源于S級的全新設計理念，帶來“感性·純粹”的當代風格。短前懸、更長軸距與“駕駛艙後移”賦予全新長軸距C級車動感協調的車身比例。相比上一代，全新長軸距C級車車身更加修長，提升了近100毫米，軸距加長34毫米至2954毫米。

更大的車身尺寸給設計師留下了更大的發揮空間。

全系标配的12.3英寸數字儀表屏和11.9英寸高清中央觸控屏采用線條流暢的懸浮式設計，配合64色環境氛圍燈帶，搭配靈感源自噴氣飛機引擎的“星環出風口”,以及精緻宛如遊艇木的“星弦”黑色開孔木鑲嵌鋁質飾條，更顯豪華質感。

此外，在看不到的地方，全新長軸距C級車不斷樹立豪華舒适新标準。如在白車 身的金屬空腔内注入聲學泡沫，減少噪聲在車身的傳播。采用液态阻尼隔音技 術，液态隔音材料噴塗在重點區域後凝結，可以做到精準隔音，且相比傳統的隔音墊降低了30%的重量。

與S級相同，全新長軸距C級車也同樣強調在數字化時代科技與豪華的融合。

第二代MBUX 智能人機交互系統可支持自然語言交流，并增加了許多本土化服務。其提供的40款生活應用涵蓋衣食住行，最大限度地滿足中國客戶全場景的智能出行需求。

相比乘坐和智能層面的舒适，駕駛舒适同樣重要。

全新長軸距C級車搭載了梅賽德斯-奔馳最新的M254直列四缸發動機。其中 C260L車型的發動機最大功率達204Ps，峰值扭矩達300N·m。

值得一提的是，新車還首次采用了ISG集成式啟動發電機技術，在車輛啟動時，通過ISG的特性，可有效降低發動機啟動時的抖動和噪音，而提升NVH的同時，ISG亦可以與發動機合力工作，為車輛提供額外的動力輸出，帶來順暢的提速體驗。

重新定義豪華B級車新标準

事實上，經過39年6代的傳承，奔馳C級車這一産品系列存在的意義，已不單單是一輛豪華品牌的轎車這麼簡單，其在豪華、智能化、舒适化等方面的進階已 成為豪華B級車細分市場中強有力的注腳。

在汽車行業，B 級車細分市場是所有汽車品類中競争最為激烈和殘酷的一個門類，也是奔馳堅持耕耘的一個重要領域。

自1982年誕生以來，每一代梅賽德斯-奔馳C級車均以越級創新定義細分市場的豪華标準。

從2016年起，中國成為C級車的全球最大市場後， 奔馳更是從研發之初就将中國客戶對豪華、智能交互及安全舒适的關注融入産品中。

自2007年國産以來，C 級車始終聚焦中國客戶的需求與喜好；2014 年首款國産長軸距C級車上市，開啟了C級車“為中國設計”的發展之旅，三代國産C級車 完美诠釋了梅賽德斯-奔馳“中國制造，專屬中國”的本土化戰略。

文/張冰 編輯 徐超 校對 趙琳

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