在今年廣州車展的奇瑞展台上，朱國華首次以奇瑞股份總經理助理的新身份現身。新的轉變讓人不經回想，仿佛他以“奇瑞捷豹路虎常務副總裁”的身份，領軍奇瑞捷豹路虎打過三年入市硬仗的事，還在昨天。

低調、沉穩這是在檢索中朱國華留給媒體的主要關鍵詞。作為一個“領軍人”的他，理所當然會有一些華麗的“豪言壯語”鼓舞士氣，但是在朱國華那卻似乎很難找到。在奇瑞捷豹路虎任職近三年，朱國華有的隻是數據與踏實組成的句式，然而在這些簡單的句式裡卻隐藏了，由朱國華領軍的奇瑞捷豹路虎入市三年來披荊斬棘的曆程。

“最好的資源都拿來支持合資公司”

在2010年，奇瑞與捷豹路虎要在華成立合資公司的時候，朱國華就曾作為奇瑞方面高管代表之一，參與了與捷豹路虎的談判工作。之後，在2012年奇瑞捷豹路虎正式成立後，朱國華作為其合資公司為數不多的奇瑞“老員工”出任奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁。

衆所周知，作為合資公司而言，最怕的事恐怕就是雙方的不信任以及合作的不平等了。據了解，在三年前，還未成立奇瑞捷豹路虎合資公司時，捷豹路虎公司到中國來心裡其實也是沒底的，因為對于他們來說，選一個什麼樣的合作夥伴以及是怎麼去跟合作夥伴合作都是未知的，所以他們一開始是懷着戒心來的。而對于奇瑞而言，要成立合資公司，首先在時間相對比較晚了，加之中國當時已經有了那麼多的合資公司。所以怎麼把奇瑞捷豹路虎打造成在中國汽車行業有特點的一個合資企業，于奇瑞更是挑戰。

對此，在奇瑞捷豹路虎合資公司剛成立時候，面對一系列問題時，朱國華曾對記者這樣形容：“打個不恰當的比喻，奇瑞捷豹路虎就像一個孩子，還沒有長大，所以一切都可以伸手，兩邊的父母親今天我要買一個什麼東西，明天要去報一個什麼班學習，在這個階段父母都會給，所以奇瑞和捷豹路虎都把家裡面能夠拿得出的，最好的資源來支持合資公司。”

得益于要一起把合資公司做好的經營理念。在朱國華任職的三年，奇瑞與捷豹路虎在人才架構以及資源利用等方面，優勢互補，将合資公司利益最大化。而在平等之内，朱國華還将中國人才的打造作為工作重心之一，曾派了大量員工赴英國培訓學習，培養了合資公司不同層次裡的中國人才。

“我們有能力去做更多的事情”

由于在人才以及話語權上的平等地位。這也讓曾經不被看好奇瑞得到了肯定。要知道，在奇瑞剛放出要與捷豹路虎成立合資公司訊息的時候，朱國華代表的奇瑞團隊面臨的“高攀”質疑與“不夠資格合作”的嘲笑遠比支持多太多。

但是随着新合資公司奇瑞捷豹路虎的成立，組織架構揭曉朱國華委任奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁，經常以中方合作人代表的身份出席在新合資公司的不同場合。發言、回答問題，等一系列話語權上的凸顯，不僅讓低調的朱國華個人在公衆視野中脫穎而出，與此同時也讓奇瑞捷豹路虎合資公司的中方——奇瑞公司得到了更多認可。

2014年底，國産路虎極光作為合資公司的首款産品正式下線，屆時全國标杆性工廠奇瑞捷豹路虎常熟工廠也已建成并投産。功不可沒的朱國華名字也被更多人記住了。但是由于國産路虎極光上市定價過高，這也讓外界本來就存在着“國産化意味着質量降低”誤解的情況下，在價格上更是興趣大減。彼時，朱國華面對的輿論壓力似乎也更大了，盡管一味解釋國産與進口質量的标準是一樣，但是依然難以調和價格帶來的矛盾。

經過第一輪産品的“投石問路”之後，曾經是戰略規劃出生的朱國華，率領的奇瑞捷豹路虎合資團隊重整策略。并試圖開始打造更接地氣，更本土化以及更适合中國市場的産品。

今年10月的最後一天，重新梳理過後的奇瑞捷豹路虎合資公司再次出發，國産路虎發現神行也應運而生。該款新車多了更多的中國元素，售價36.8萬元起。在上市儀式上朱國華曾發言表示：“随着合資公司進一步的提升,我們就有能力去做更多的事,我們會推出更多的新産品,推出速度也會越來越快”。

“IMSS正在往我們設定的方向前進”

的确，作為一個成立不足三年的合資公司而言，這樣的發展的确稱得上“高快”。在今年8月，國産極光單月銷量達到2450輛。在朱國華看來，這多少都得益于IMSS體系。屆時，IMSS體系也得到了奇瑞捷豹路虎合資公司雙方董事會的充分授權。朱國華本人也數次在采訪中表示：IMSS正在往我們設定的方向前進。

衆所周知，既不同于奧迪完全由合資公司渠道主導，也不同于寶馬由外方主導的營銷雙軌制，同時與奔馳成立合資銷售公司整合的做法也有區别，奇瑞捷豹路虎合資公司，在中國開啟的是“第四種模式”即聯合市場銷售與服務機構（聯合機構，IMSS）。

此聯合機構由奇瑞捷豹路虎市場營銷及售後部門及捷豹路虎中國市場營銷及售後部門共同組成并共同運營管理。負責捷豹品牌、路虎品牌和奇瑞捷豹路虎合資自主品牌的營銷和服務，以推動三大品牌在市場、銷售和售後服務方面的高效運作。

該聯合市場銷售與服務機構的成立，彰顯了合作雙方不斷強化和拓展中國市場業務的決心，緻力于以期最大限度的滿足中國消費者對産品與服務的需求，讓奇瑞捷豹路虎更加深耕中國市場。與此同時，也更加深化了朱國華此前強調的本土化戰略。

朱國華簡單卻極富“階段故事性”的三句話，作為奇瑞捷豹路虎合資公司三年來的一個縮影，讓我們也不難看出，經曆了朱國華帶領在中國市場上披荊斬棘的這三年，奇瑞捷豹路虎已經走無走向了有，從“新生”的磨合發展成了“正青春”的少年。在該合資公司第二款産品上市的發布會上，朱國華最後一次以奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁的身份，帶着他此前給中國消費者承諾的第二款國産産品完美謝幕。卸下“奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁”的戎裝，屆時朱國華将重新穿回“奇瑞汽車股份有限公司總經理助理”的戰袍，一場硬仗已謝幕，而新的挑戰又即将鳴鑼。

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