國内消費者在選購車輛的時候,還是極為重視品牌影響力的,早些年,即便是合資汽車的性價比再低,多花些預算都不考慮國産品牌,而如今也是同樣的,30萬級别,本來能入手個大空間的B級車,但第一反應還是會青睐豪華品牌一點,就算是隻能買到入門級别車型也甘之如饴。
但,這種現象卻沒發生在路虎身上,路虎極光L與路虎發現運動在國内售價跌入谷底,十萬加的優惠可不是嘴上說說,現在購入一輛路虎發現運動,落地價格連三十萬都不需要,而且絕不是配置可憐的乞丐版。雖然說路虎是小衆品牌,在國内的知名度不如BBA那樣家喻戶曉,但是人家好壞也是個豪華汽車品牌,而且合資品牌中,三十萬級别可以買到路虎發現運動這樣綜合表現力不差的車,還是十分劃算的,但在已經過去了七個月的2022年,路虎發現運動累計銷量不足萬台,這已經可以充分反映出它在國内的行情。
曾幾何時在國内一車難求的路虎怎麼落到今天這番田地呢?沒錯,國内消費者買車是及其注重品牌,但路虎的品牌價值,主要集中在路虎攬勝與路虎衛士身上,而合資的路虎極光L與路虎發現運動并沒有将品牌優勢充分發揮,消費者也無法在這些車款上體驗到高端越野車該有的性能,國産車型僅僅隻是在販售品牌情懷,并非主力車型,尺寸小,動力弱,無法找到豪華的用車享受感,這是緻命的短闆。
再說,連主題路虎整個品牌在國内的影響力都在逐漸下降,何況是國産車型呢。現在的國内車市,新能源汽車橫行霸道,拿出想要取代燃油車的架勢,但路虎還未真正開始轉型工作,僅憑單一混合動力技術是無法向現代聰明的消費者證明其造車實力,能否生存下去都會個大問題。
三十萬級别,在現今的國内車市,有很多人會先考慮國産品牌純電車,以比亞迪和蔚小理為代表的新能源車企們勢如破竹,一個月的銷量就足以碾壓路虎發現運動半年的成績,顯然,這類車型得到市場的高度認可。先進的汽車智能、更大更實用的空間,還有超高的燃油經濟性,消費者并不是無腦的韭菜,在衡量了各方利弊之後,能滿足消費者需求的車才能走的更遠。
其實,并不是消費者不再看品牌效應,而是現代的消費者更會理性的思考,如何選到适合自己的車款才是最重要的,再加上新能源汽車的參戰,讓整個汽車市場的情勢有所變化,消費者現在有更多不同的選擇,在激烈的競争中,車企如何找到自己的定位,怎麼打造出能夠吸引消費者注意的車款是重點,而不應該隻想着拼接品牌去影響購車者的判斷,時代在改變,情懷這一招也不能用一輩子,沒有實力的後果隻會是被市場淘汰。
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