從CS35PLUS到逸動PLUS，相信很多消費者可以感受得到，困擾自主品牌的動力短闆突然就不見了，反而成為了自主品牌的優勢。的确，在藍鲸NE1.4T發動機加持下，即便在嚴峻的3月車市，逸動系列與CS35系列也紛紛實現了月銷過萬的好成績。那麼，長安汽車的中國“芯”究竟有何秘密呢？

為了進一步讓消費者了解“技術長安”的動力DNA，今日（4月17日），長安汽車通過直播的方式，打開了藍鲸1.4T發動機的内“芯”，并現場對發動機進行組裝以及科普了相關發動機核心技術，尤其是從可靠性、精密性、NVH等角度全方位展示動力DNA。不得不說，“技術長安”真的是實至名歸。

在直播中，動力研究院、試驗試制所經理盧方軍表示，長安汽車藍鲸動力品牌是長安汽車集全球資源曆時4年打造，其中不乏來自以前寶馬、福特、路虎等企業的工程師，完全自主研發，擁有100%的知識産權。藍鲸動力的最大特點就是“勁”、“淨”、“靜”。

CS35PLUS與逸動PLUS搭載的藍鲸NE1.4T高壓直噴發動機，最大功率116KW，最大扭矩260N·m，且在1500轉即可到達峰值扭矩。擁有35Mpa高壓直噴系統等先進技術，熱效率高達37.6%。此外，在博格華納新一代靜音鍊條、博世最新低噪聲高壓油泵等10餘項先進技術加持下，其怠速噪聲降至38分貝。總的來看，藍鲸NE1.4T所表現出來的綜合實力在同級别發動機中處于領先水平。

汽車發動機是由很多精密的零部件組成，對每一個零部件的尺寸要求都非常高，隻有将尺寸做到精準，才能更好地發揮性能。盧方軍在直播中表示，對發動機的重要零部件的測量，其測量精度達到了0.5微米，這是一個什麼概念呢？就是一根頭發的100分之一的水平。當然，還不止于此，某些測量儀器對精度的要求更高，達到了15納米，達到了萬分之三頭發的水平。

在這裡圈哥有一點印象比較深刻，長安汽車深挖細節，為了0.01L的省油，長安汽車專門購置了一台幾百萬的設備。高投入，低回報，從數據上來看雖然不值得一提，但量變最終會引發質變。正是因為這種追求極緻的精神，長安汽車在油耗的控制上節省出來了若幹個0.01L，最終成就了這款藍鲸NE1.4T高壓直噴發動機。

發動機是整車震動以及噪音的重要源頭，為此，長安汽車專門成立了一個部門來研究發動機的NVH。在NVH實驗室，通過隔音材料的使用，實驗室最低可達到20分貝。一般人進去之後，安靜得會讓人耳朵産生不适。通過大量麥克風、傳感器以及假人等布置，來全面的感知噪聲。通過一些獨特的裝置，可有效的捕捉到聲源，提升研發精準度以及效率。

據悉，優化後的怠速噪聲≤38分貝，方向盤怠速振動0.41mm/s，優于同級，給消費者帶來更穩定的操縱感以及良好的駕乘舒适性。

回到消費者對關心的可靠性問題上來看，一組數據可以說明一些問題：在消費者3個月的使用過程中，每千台車的問題僅為1.5個，這已經達到了中國品牌領先水平，甚至超越了衆多合資品牌。圈哥了解到，藍鲸NE動力平台發動機都經曆了超過2.5萬小時的台架可靠性驗證，以及超過140萬公裡的整車道路耐久試驗，有效确保了NE發動機的高質量。

在直播中，主持人也帶消費者參觀了發動機深度冷熱沖擊試驗。主要對發動機裡面的冷卻液、機油進行冷卻。通過冷卻到零下40度，模拟北方用戶冬天的用車環境，然後又快速的升到115度的水溫。通過這種極寒到極熱的試驗，來保障發動的穩定性。

《車壹圈》認為，通過直播探秘長安藍鲸1.4T發動機，有幾點讓人印象比較深刻，一是，對中國品牌動力技術更有信心，已經達到了世界領先水平；二是，長安汽車在動力技術領域的探索精神值得點贊；三是，消費者有福了，除了對汽車發動機産品有更好的價值認知，還可以買到這麼優秀的産品。最後，大家覺得長安汽車藍鲸動力怎麼樣？歡迎評論區留言讨論！

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