4月6日，通用汽車中國發布數據顯示，今年一季度零售量超61萬輛，與去年同期78萬輛相比，同比下滑21% 。
分品牌來看，通用汽車旗下五大品牌中，凱迪拉克今年一季度銷量超過4.7萬輛，同比下滑約17.5%。其中表現最好的CT5今年前三個月銷量超1.4萬輛。
别克品牌同樣遭遇了嚴峻的挑戰。今年前三個月銷量逾16.3萬輛，與去年同期相比減少約27.2%。
别克GL8累計銷量達3.3萬輛，而去年同期為4.2萬輛，增勢疲軟。反觀賽那來勢洶洶，今年一季度累計銷量突破1.5萬輛，3月銷量創新高為6319輛。
雪佛蘭品牌今年一季度銷量逾5.2萬輛，同比下滑約15.6%。
此外，五菱品牌在今年一季度銷量超過33萬輛，去年為34.7萬輛；而寶駿品牌今年一季度銷量達2萬輛，去年同期為8.6萬輛。
從銷量來看，目前通用汽車在中國的形勢極為嚴峻，各品牌銷量都大幅下降，缺芯影響持續，上海工廠遭受疫情更讓其雪上加霜。
這種情況在其子公司上汽通用身上的體現更為直觀。今年1月份，上汽通用銷量為11萬輛，同比下滑15.43%；2月銷量 7.60 萬輛，同比下降 0.8%，也是上汽通用銷量連續11個月同比下滑。
實際上，自2017年達到200.02萬輛的銷量頂峰後，上汽通用銷量便持續4年下滑，2018年至2021年分别售車197.01萬輛、160萬輛、146.75萬輛和133.16萬輛，分别同比增長-1.50%、-18.78%、-8.29%和-9.26%。
2021年全年133.16的銷量更是直接跌回了9年前：2012年，上汽通用銷量為139.27萬輛。
上汽通用銷量下滑有一個标志性事件，即2018年的大規模召回，單次召達332.67萬輛。
鑒于當前嚴峻形勢，通用汽車官方稱，将在全球層面攜手合作夥伴與供應商啟動應急預案，推進公司在華業務有序運轉。
按照通用汽車的規劃，今年在中國市場将推出20餘款全新及改款車型，聚焦高端豪華産品及新能源市場。但在中國新能源汽車當道的當下，留給上汽通用的機遇和時間還多嗎？
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