中端轎車排除主流的德系與美系選項後,合資品牌中的20/25萬級選項隻有瑞典與英國的兩台轎車值得考慮:不是雜牌,質量可靠,顔值在線且動力合格,這兩台車的特點基本可以這樣總結,不過質量的評價隻是相對而言哦。
指導價為24.98/30.98萬,排放标準為國⑥;這台車的綜合優惠至少在5萬左右才算合理,所以價格優勢還是挺大的。S60L的車身尺寸為4715*1866*1481,軸距2856mm,尺寸标準為短軸中型運動轎車;不過S60L很可惜是一台前置前驅車,其“頭重尾輕”的特點決定了操控極限并不是很高,但是直線加速能力真的是不弱了。
S60L的2019款T5版本裝備的是高功率2.0T直噴增壓機,最大功率達到180kw(245馬力)、最大扭矩為350N·m(1500~4800轉)。合理的扭矩儲備加上效率足夠高的渦輪增壓器,在大範圍維持峰值扭矩自然可以實現高功率;充足的動力即使匹配了傳動效率不高的愛信8AT,其百公裡加速最好成績也達到了6.4秒的高标準。作為代步車的S60L有不錯的駕駛體驗,超車并線遊刃有餘。
指導價為28.98~38.06萬,平均優惠總能超過5萬元,部分區域的優惠力度是挺沒譜的。這台車的設計風格與S60L不同,雖然也走運動路線但是整車氣質要優雅一些,是标準的英倫風格轎車。車身尺寸為4778*1850*1429,軸距2935mm;同樣作為短軸中型轎車捷豹XEL的軸距長得多,原因在于此車采用了前軸後驅平台,此類車總會有短短的前後懸,且操控體驗相當不錯。
捷豹XEL裝備的發動機有兩個版本,分别為最大馬力200PS的低功率版,以及250PS馬力的高功率版本,在20/25萬的範圍内隻能選擇200PS。最大扭矩低至320N·m(1200~4000轉),驅動這台車1730公斤的轎車隻能實現9秒左右的破百成績;性能比如同級前驅車有些尴尬,但好在後驅平台的操控極限有明顯優勢,可玩性仍舊高于S60L。
重點:捷豹XEL的質量表現還算不錯,但僅限于和主流的德系、法系等歐系車對比才能這樣評論。因為老牌歐系車基本都是問題不斷,XEL在這些車裡還算不錯的水平;主要問題為采埃孚8AT手自一體變速箱有些滲油的毛病,且屬于“剪不斷理還亂”的修不好的毛病。能夠接受這點不足的話,捷豹的品牌影響力要大于沃爾沃,駕駛樂趣也有一定優勢——二選一是選省心還是選擇樂趣與品牌,自己斟酌吧。
編輯:天和Auto-汽車科學島
責編:天和MCN
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