如今，手握20萬預算的消費者們，已經可以買到空間、動力以及尺寸都比較不錯的SUV車型。比如，我們較熟悉的本田CR-V、大衆探嶽都是較為常規的選擇。就在最近，别克昂科威S也推出了1.5T車型，它的出現又為消費者們增加了新的選擇。那麼問題來了，20萬左右的入門價格，一汽-大衆探嶽、東風本田CR-V、上汽通用别克昂科威S這三款車型該怎麼選才最為務實和妥當呢？

年輕人看中個性外觀，昂科威S顯得更加年輕化

選車先看外觀，這是每一位消費者在買車時都會擁有的心路曆程，外觀設計足夠年輕、時尚、美觀和不從衆的車型，往往都能大受歡迎。這方面，我們先來看東風本田CR-V的表現，它的外觀采用了本田最新的家族化設計風格，整車看起來相對中庸，老少鹹宜，不會出錯但是也無亮點。而大衆探嶽秉承大衆套娃設計，雖有國人喜歡的沉穩，但是很難分清是大衆哪款車，“撞臉”概率太高，雖然它們都較為暢銷，但對于年輕消費者而言仍然差點意思。

别克昂科威S方面，它的外觀設計繼承了别克家族車型一貫的雍容華貴 時尚運動的特點，前臉飛翼式的造型非常鮮活，整車的設計風格個性鮮明，擁有不錯的車型辨識度，它的車身側面比例均勻，并且具備長頭短後懸的特點，低矮的車身姿态加上淩厲的線條設計，都讓它的運動感非常突出，同時也具有一些豪華車的高級感，整體來說更對年輕人的口味。

配置還看昂科威S，同級更豪華别克做到了

說完了外觀，我們再來看看内飾部分。畢竟車内的空間才是人們和汽車建立起溝通的橋梁，内飾和車内配置過硬，大家的用車生活才能真正如意。我們首先還是看東風本田CR-V，它的T字形中控中規中矩，仍然較為中庸。在智能駕駛輔助上，本田CR-V配備了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統以及主動刹車/主動安全等駕駛輔助功能等常規駕駛輔助功能，配置達到了同級别的主流水準，雖然不算出色但也絕對拿得出手。

而大衆探嶽和别克昂科威S則都采用了向駕駛員一側傾斜的儀表台布局，在内飾結構上突顯駕駛者為中心的設計理念，視覺上也更加有活力，相比傳統的T字形布局更加符合年輕人們的審美。但在内飾設計用料上，昂科威S方面更勝一籌，它的大面積運用軟性材質和鍍鉻飾條裝飾，在質感上更加出衆，比起探嶽的輕微塑料感，它的整體表現更像一台豪華車型。

智能互聯方面，大衆探嶽車機系統相對保守，内置CarPlay以及CarLife功能，能滿足蘋果和安卓手機用戶。類似車道偏離預警系統、車道保持輔助系統等常規駕駛輔助系統隻在頂配車型出現。東風本田CR-V這一價位僅能使用常規多媒體播放、倒車影像顯示等功能，全系均不支持手機互聯、投射，人機交互體驗非常弱，和前幾代車型相比沒有明顯的進步。

别克昂科威S方面，它搭載了别克最新的eConnect智能互聯科技系統，集成了百度智能語音、百度随心聽、百度實時導航系統等，人機交互實用度大大提升，支持無線 CarPlay和CarLife功能，緊跟年輕人的潮流趨勢。此外，在駕駛輔助系統上，它的入門版本車型就配備了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統以及主動刹車/主動安全等駕駛輔助功能，和CR-V、探嶽相比，不僅顯得誠意十足，更切實提升了用戶們的駕乘體驗。

家用車也要性能，綜合性能昂科威S有看點

動力方面，我們把結論說在前面——别克昂科威S的綜合性能在三款車中是最好的，它擁有最大功率155kW、百公裡加速8.4秒的成績，力壓CR-V和探嶽的2.0T低功率版本。且昂科威S匹配了48V輕混系統，平順性更有優勢。匹配9AT變速箱，動力銜接順暢，整體駕駛感會更加高級。

探嶽按照2.0T的标準來看表現并不占優，它的最大功率為137kW，雖然1500rpm就能輸出最大扭矩。但8.7秒的百公裡加速時間還是有些遜色。它的7速雙離合變速箱換擋更有效率，超車響應快，燃油經濟性也不錯，但它需要添加95标号的汽油，相比昂科威S加92标号汽油經濟性依舊略低，對高标号燃油的以來，也決定了它和自駕遊、越野等項目根本聯系不起來。

東風本田CR-V方面，它搭載的是一台1.5T地球夢發動機，擁有最大功率142kW，匹配CVT變速箱，這台車在城市路況下有着平順且線性的駕駛體驗，很好上手。不過在急加速或高速時，它的CVT變速箱反應速度有些跟不上，顯得“幹吼不走”。總結來說，CR-V仍然是一款城市SUV，它的定位就是通過性更強的轎車，僅此而已。

說完動力我們再看底盤，别克昂科威S方面，它采用的是同級少有的五連杆獨立懸架，底盤的調校較為高級，而且得益于前排雙層夾膠玻璃以及ANC主動降噪等一系列加持，因此它的整體駕馭品質更出色。底盤穩重、舒适，同時也提升了車輛的極限操控能力，在舒适性、操縱性和NVH性上做出了較好的平衡。

有德味兒的探嶽，它的懸架特點是有一定的韌性，底盤紮實、沉穩，整體的行駛質感較為舒适和緊湊，處于該級别的中等水準，還是那句話——無功無過。此外，它的隔音性能也讓人基本滿意，在中低速狀态下有着不錯的NVH性能，但高速模式下仍然會出現惱人的風噪和胎噪，因此它的整體表現不差，但也并不算優秀。

最後是東風本田CR-V了，它城市SUV化設定的底盤，整體調校偏向于舒适，整個懸架定位偏軟，中高速過彎的時候會略感支撐力不夠，不能給人足夠的駕駛信心。而它在過窪地的時候，又能明顯感受得到底盤的振動，對細碎颠簸的處理有些不足，颠簸較大時它的内飾闆甚至還會發生不同程度的異響，缺乏高級感，在三車中的表現排名最低。

寫在最後：

整體來看，這三款車在不同的對比項目中各有優勢。大衆探嶽各方面表現均衡，但無法滿足對動力性能有更高要求的用戶。東風本田CR-V在國内征戰多年，整體駕駛感受偏向舒适設定，但是經不住細品。别克昂科威S更好看、智能配置高、動力強、行駛品質好，更加适合年輕人。究竟如何取舍就看各自的需求和喜好了。

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