自從實施國五排放标準後,幾乎所有的車都多了這樣一個東西,那就是尿素。
車用尿素
其實就是scr系統,我們可以理解為尾氣後處理系統。說白了就是向尾氣中噴施尿素溶液,讓它跟尾氣中的顆粒物産生化學反應,從而達到排放标準。下面我們就來一起了解這個系統中的尿素泵。
尿素泵内部零件名稱
其中這個換向閥是用來保證停車不會有尿素溶液留在管路中,也就不會産生結晶。從而保證這個泵不會因為這個原因堵住或者壞掉。其中薄膜泵也是雙向的
外部三根管子的用途
噴嘴
打開的是尿素泵的濾芯,濾芯後邊是壓力傳感器
氮氧傳感器這個東西很貴
這個傳感器就是,檢測尾氣是否達到标準的,如果達不到,會限制發動機扭機,也就是大家常說的,不加尿素沒勁。
最後需要提醒大家的是,現在的新車尿素灌裡不能加水了,ECU會檢測不到的。
尿素泵一般是在排氣溫度達到200度以上才會正常噴射尿素溶液的,這就是為什麼跑短途的要比跑長途的車費尿素的原因。短途二三十公裡,溫度上不來。
加劣質的尿素會加速堵噴嘴時間,因為劣質的尿素會有更多的雜質,如果噴嘴堵了,拆下來用開水煮,然互用氣吹,就好了
尿素泵的濾芯要換,一般5萬公裡
大家看了以後是不是覺得這個東西挺簡單的,其實就是很簡單,說白了這個尾氣後處理系統就是一個泵 ECU 傳感器
最後祝各位卡友一路順風,上路發大财!
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!