節溫器是用來切換冷卻液的循環路徑的。
大部分汽車都在使用水冷發動機,這種發動機是依靠冷卻液在發動機内不斷循環進行散熱的。
冷卻液在發動機内有兩條循環路徑,一條是大循環,另一條是小循環。
當發動機剛啟動時,冷卻液是進行小循環的,此時冷卻液是不會經過散熱水箱散熱的,這樣有利于發動機快速升溫。
當發動機達到正常工作溫度後,冷卻液會進行大循環,此時冷卻液是經過散熱水箱散熱的。
節溫器可以根據冷卻液的溫度來切換循環路徑。
節溫器是可以提升發動機的效率的。
如果冷卻液一直在進行大循環,那在發動機剛啟動時發動機升溫是比較慢的,此時發動機的動力很弱,并且油耗也是很高的。
在剛啟動發動機時讓冷卻液進行小循環可以提高發動機的升溫速度。
如果節溫器損壞了,那可能會導緻發動機出現水溫過高的情況。
節溫器損壞後,冷卻液可能一直在進行大循環,這樣不會導緻水溫過高。
如果冷卻液一直在進行小循環,那水溫就會過高,因為此時冷卻液是一直不會經過散熱水箱散熱的。
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