不久前五羊本田發布了一款小排量踏闆車NX125，一經亮相便驚豔了不少中意小排量踏闆車的消費者。首先，此類知名品牌的小排量踏闆車在國内市場上可選的車型并不是很多，其次，在車輛造型上能博取消費者眼球的車輛更是少之又少，所以五羊本田NX125的出現注定會在合資小排量車型裡引起一陣風波。

外觀上五羊本田NX125與同門新大洲本田裂行125有幾分相像之處，偏向運動風格設計的車輛造型更符合入門級的年輕消費者審美，萬元級别的售價也不會造成過多的消費壓力。

NX125長寬高為：1804×686×1110mm，軸距為：1245mm，整備質量僅有106kg，這樣的數據在同級車型中還是非常搶眼的。

車輛尾部造型與車頭相呼應，通過獨特的尾部造型運動氣息得到放大。

車輛大燈造型設計新穎，LED光源在照明效果和節能上相比傳統鹵素光源要有很大的提升，此外NX125在大燈外側還增加了LED光帶，從而進一步提升大燈位置帶來視覺效果。

車輛尾燈造型設計感十足，兩側轉向燈為鹵素光源。

大尺寸液晶屏的應用在同級踏闆車并不多見，顯示功能可滿足大家日常需求，通過儀表可顯示油量、時間、裡程和時速。

NX125原廠左側刹車手柄配備了駐車功能，雖為簡單的機械形式，但在細節處理上還是值得稱贊的。

NX125車座設計平坦舒适，紅色縫合線彰顯運動氣息，乘坐空間采用動圖為大家展示，體驗者身高174cm，雙腳平放或放在前休息踏闆處都有不錯的空間表現，對于一款125cc量級的車型來說這樣的表現還是相當不錯的。

鋁合金材質的後尾架在造型和用料上都令人滿意，而且在官網宣傳上還占有一席之地，雖然作用不是很大，但可能也是該車的賣點之一吧。

坐桶内部空間無法放置一頂四分之三頭盔，放置半盔還是沒有問題的。

NX125采用後置油箱的設計容積為6L，對應125cc的排氣量和官方給出的百公裡≤2.5L油耗數據，NX125的續航裡程達到200km并不是什麼難事。

NX125采用了機械鑰匙門的設計，鑰匙門右側配有USB電源接口，方便為随身電子設備進行充電。

NX125前部左右兩側配有兩個儲物空間，内部放置一個保溫杯可以看出它的儲物深度還是相當可觀的，中間塑料挂鈎也可以為車輛再增加一些載物能力。

前刹車采用金色塗裝的單活塞卡鉗，後刹車采用鼓式刹車，車輛不配備ABS防抱死系統，有更高要求的消費者可以選擇售價為10090元的聯動刹車版本。

NX125前後輪圈采用鋁合金材質，前輪圈規格：90/90 R12，後輪胎規格：100/90 R10。前大後小的設計可以令車輛在高速狀态下行駛更為穩定，離地間隙也可以得到提升，NX125的最小離地間隙為110mm。

車輛後減震器采用了單筒液壓彈簧形式，紅色塗裝為NX125額外增添了一絲運動氣息。

細節上NX125采用了後鋁合金折疊腳踏，收起後車輛的完整度更好。

NX125采用單缸風冷發動機，最大功率：6.6kW（9Ps）/7500rpm，最大扭矩：9.9Nm/6000rpm，官方給出最高時速可達88km/h。

NX125排氣管在細節處理上也是非常到位的，除了傳統的排氣防燙罩之外，排氣管末端還有配有鋁合金材質的護罩。

五羊本田NX125動态感受：

行駛感受上NX125的表現還是非常令我滿意的，動力上表現平順，行駛震動也非常輕微，這點完全遺傳了本田摩托車的優點，雖然表面上看NX125是一款充滿運動氣息的踏闆車，但是實際騎行姿态是很舒展的，柔軟平坦的車座也能帶來很好的舒适性。

由于NX125的車重隻有106公斤，所以在操控性能上表現很輕盈，這對于日常通勤使用有很大的幫助，得益于前大後小的輪圈應用，NX125的最小離地間隙達到了110mm，簡單的過一些坑窪路面時可以減小對車輛底部的傷害，而且高續航時也能讓它的車身穩定性更好。

NX125的刹車系統在有CBS聯動刹車的輔助下，我們在大力制動下車輛會幫助我們分配制動力，從而得到優秀的刹車效果，普通版車款需要駕駛者自行分配制動力。

總得來說五羊本田NX125的外觀設計在同級别競品車型中無疑是非常成功的，設計理念符合當下年輕人對小排量運動踏闆車的審美，而且本田摩托車的品控經過多年的市場驗證，得到了廣大消費者的認可，質量上大家心裡自然會有一杆秤，這些都不必多說，除了這些以外NX125要是能在該價格基礎上增加一些更具競争力的配置，那麼NX125的市場競争力肯定會更加突出。

（圖：Jeff/文：趙斌）

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