大餅今天還和一位朋友聊到買車的事情，這位朋友曾經買了一輛别克君威，花了20多萬，用他的話來說這輛車是從頭到腳基本上都修過。尤其是過保之後，變速箱還進行了大修，花了接近萬把塊錢。所以現在他是特别的迷信日系車，當然這也是有對比的，家裡同時還有一輛本田的車，也是開的十來年時間，除了電瓶這樣的易損件，就沒有再進行過什麼其他方面的維修。

大餅相信很多車友都對于日系車的質量和耐久性抱有非常強烈的信任感。不過在大餅看來，一輛車到底小毛病多還是少多少，還是看運氣，當然那些設計缺陷是除外的。

不過很多車友提到日系車，第一印象還就是所謂的開不壞，尤其是以豐田，本田和日産為代表的日系三強品牌，一直以來在消費者心目中都有非常不錯的質量口碑。

豐田雷淩作為日系車，一款緊湊級轎車，在汽車市場的銷量一直都還算不錯。不過大餅最近在二手車市場找到一輛才開了兩個多月的豐田雷淩。

才兩個多月就送進了二手車市場？難道日系車真的就不吃香了嗎？

這一代豐田雷淩給人的一個非常深刻的印象，那就是安全性配置的整體提升，無論是主被動安全配置，包括安全氣囊等等在内，日系車都開始非常慷慨地給予消費者，這樣的結果的确非常的棒。

對于豐田雷淩的外觀大餅實在不想做太多的評價，雖然說一輛車的外觀是蘿蔔青菜各有所愛的事情，但是對于這輛豐田雷淩的外觀來說，大餅覺得還是有點醜，一直以來都說豐田雷淩設計取向更偏向于年輕，而卡羅拉可能會更加的沉穩一些，但實際表現似乎卻并非如此，總之，大餅覺得豐田雷淩所謂的年輕化設計取向可能還是有點跑偏了。

進入車内你會覺得整輛車的用料其實還算不錯，但是設計上面無論是造型還是配色都顯得非常的廉價。這兩豐田雷淩的配置水平還算不錯，有多功能方向盤，也有電子手刹和自動駐車，在基礎性配置上，日系車越來越接近于德系車的标準，這的确都要歸功于這幾年汽車媒體聲嘶力竭的呐喊。

第二排的空間表現其實一般般，另外也沒有空調出風口。這樣的配置搭配的确有些令人匪夷所思。整個坐墊的舒适性也比較一般，總之車内沒有給人留下太好的印象。

大餅今天還和一位朋友聊到插電混動版的豐田雷淩，相比于純汽油版本，插電混動版的豐田雷淩落地價格要差不多貴了5萬塊錢，所以說如果真的不是為了一個車牌的話，選擇插電混動版的豐田雷淩似乎還并不是太劃算。

但是對于輕混版本的豐田雷淩，大餅覺得性價比其實還算不錯，尤其是市區工況，可以跑出五升左右的綜合油耗，每百公裡大約可以節省20塊錢左右，如果每年行駛3萬公裡的話，還是可以省下五六千塊錢的。另外就是混動版的豐田雷淩，動力表現會更加的好，尤其是在起步的時候，通過電動機的助推會有更加輕快的表現。

不知道這位車友才開的兩個月就着急買車，是不是因為後悔沒有選擇混動版本的豐田雷淩呢？大餅覺得也許很有可能吧？

知道各位車友對此怎麼看呢？

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