哈喽，大家好~檢車家老司機又和大家見面了！我是有着多年事故車維修經驗以及二手車檢測經驗的檢測師三杠，始終秉承着“客觀、專業、中立”三大原則，馳騁在國内各大二手車交易市場，幫助消費者還原真實車況是我的職責。今天帶大家看一下二手車拍賣平台賣的車，到底靠不靠譜！

要說年輕人的第一輛性能車怎麼選，今天找我們檢測的客戶小哥給除了答案：能兼顧家用，偶爾還能下下賽道的二手大衆高爾夫GTI，無疑是一個不錯的選擇。不過市面上6代高爾夫GTI售價高低不一，車況也參差不齊。對于一般的消費者而言，應該如何挑選一輛心儀的二手車呢？

這次，咱們的客戶小哥就是通過某拍賣平台，發現了一輛紅色的6代高爾夫GTI在拍賣，而紅色剛好是他最喜歡的顔色，價格也比市場價偏低一點。于是他在看了拍賣平台提供的車況檢測報告（無重大事故，無水泡，無火燒）後，就把這輛車拍了下來。但是客戶小哥本人是新疆的，而車在江蘇這邊，如果買到問題車，後期的維權會很難。所以他就委托我們對車輛進行檢測，看看實車車況和拍賣平台出具的報告是否符合。他自己也是連夜安排到了車輛所在地，準備檢測完了就直接提車。

到了約定的地方，我先見到了客戶小哥，随後找了好一會兒才找到待檢車輛，這輛紅色的高爾夫GTI真帥！曾經也是我的Dream Car啊！接着我去看了一下手續，好家夥，過了7次戶，客戶小哥看見過了七次戶，臉都變了。不過這對于二手車，尤其是性能車來說，也算正常，隻要車況沒問題，還是OK的，而且有些時候是車商之間同行交易過的戶。接下來就看看這輛7手高爾夫GTI的車況到底如何吧，首先還是了解下車況報價。

車輛年款：2012款 高爾夫 2.0TSI GTI

出廠日期：2012年1月

上牌日期：2012年2月

表顯裡程：1.7萬公裡

新車指導價：23.58萬

拍賣成功價：5.9萬

說實話，我第一眼看到這個表顯公裡數和價格，我就覺得肯定有問題！開了10年的高爾夫GTI，還過了7次戶，才開了1萬多公裡？鬼都不信！

而且客戶居然花了不到6萬就拍到了，這輛車正常的市場行情價應該是在8萬多的樣子，憑什麼客戶一個外行人，能夠以便宜2萬多的價格拍到？所以這輛車我都不用看就知道它肯定有問題，馬上咱們就來一一排查到到底有什麼貓膩。

打開機蓋就看見前部水箱框架異常的新，且固定螺絲均有拆裝痕迹。難道水箱換過?

再從前保險杠檢查前防撞梁的固定螺絲，發現也是拆卸過的，且防撞梁很明顯是新的。那麼看到這裡，我就基本可以斷定前臉是有過事故的，就看事故有多大了。

繼續檢查前杠，發現兩側縫隙一邊大一邊小，雷達探上還有飛漆，結合前防撞梁的情況，毫無疑問保險杠是換了的。這時候客戶問我在檢查什麼，我回答是先做事故和漆面的檢查，客戶說這邊負責人給他說是全車原漆。原漆?我咋感覺有點不信呢，不管它，按照咱們的流程檢測完就知道了。

沿着水箱框架看周邊，發現右側葉子闆梁比左邊新，也幹淨，這不很明顯做漆了嘛，并且用漆膜儀檢測漆面厚度700多微米。之前應該是有過變形的，看來右邊的事故比較嚴重。

既然車輛右前側存在事故，那麼機蓋和葉子闆應該跑不了。果然，檢查發現右前葉子闆固定螺絲有過拆裝，機蓋固定螺絲重新噴漆，且用漆膜儀打上去，漆面都隻有70多微米，基本可以确定是都更換了的。那麼原車原漆就是不可能的事情了，而且看到這裡，目前車輛已經算是一般的事故車了（非重大事故車），畢竟葉子闆梁已經變形了。不過給客戶說了，客戶表示還能接受，畢竟價格便宜，再看看别的怎麼樣，主要發動機變速箱有沒有問題。

接下來我順着右邊葉子闆梁繼續檢查，發現減震器座連接到機蓋撐杆的鐵皮有點變形，這應該是右前事故把機蓋頂歪了導緻的變形。再往裡邊檢查，發現這撞擊力度不小呀，減震器座都被波及到變形了，而且焊點都開裂了。這種情況就屬于是國标事故車，也就是我們常說的重大事故車了。難道之前出具檢測報價的機構沒看出來?

不過還好從上邊觀察前縱梁倒是沒啥問題，還能給客戶小哥留點念想。不過畢竟右側事故挺嚴重的，待會還得從底盤再檢查一下。繼續檢查漆面吧。

一圈漆面檢測下來，發現車輛全車做漆，而且車頂有輕微钣金，左側C柱也有钣金，好家夥，這車翻過吧？看到這裡，客戶小哥臉色都鐵青了，這跟平台方說的車況也差得太遠了，當即就不想要了！讓我趕緊把車輛檢測完看看還有沒有其它的問題，他好找平台退錢。行吧，那咱們加快點進度，下面來看看機艙。

這輛6代高爾夫GTI還是比較經典的，搭載2.0T發動機，最大馬力200，最大扭矩280N·m，匹配6速雙離合變速箱，百公裡加速7.1秒。在那個時候，是少有的小鋼炮車型，可玩性非常不錯的。目前機艙倒是沒有什麼明顯的滲油問題，不過細節上就差了很多了。

可以看到發動機變速箱支架是有過拆裝的，且發動機支架有過更換，發電機殼上有破損，發動機前部進氣歧管也有過拆裝，且比較新。我判斷前部事故應該還是影響到發動機了，導緻發動機一些零件損壞，然後發動機變速箱整體有過吊裝維修。

而且發動機本身氣門室蓋、正時邊蓋漏油也比較嚴重，不過都是EA888祖傳的問題了。但是從這兒也可以看出這車最起碼10萬公裡以上了，不然不會漏油這麼嚴重。看到這裡，客戶小哥已經不想說話了，應該和心理預期有億點點差距吧。下面再來看看内飾。

坐進駕駛位，可以看到内飾的磨損已經很明顯了，特别是座椅，就算再不懂車看到這個磨損，也能看出這輛車表顯1萬多公裡的裡程數就是笑話了吧。也不知道調表的人是怎麼想的，梁靜茹給他的勇氣？這種内飾居然敢調成1萬多公裡，好歹翻新一下内飾再來騙騙小白吧。

随後檢查到主駕駛安全氣囊很新，再結合前部有事故，玻璃也換了新的，那麼推測安全氣囊應該是炸過了的。拆開儀表台側邊蓋闆，發現儀表也有過拆裝，更證實了我的判斷。

接着我仔細觀察了一下主副駕駛座椅的磨損，怎麼看都感覺有15萬公裡左右了；檢查座椅骨架倒是沒啥異常，儀表骨架有一點生鏽，不過不是水泡的那種，應該是長期停放導緻的正常浮鏽；檢查地闆泡沫，各種線束都正常，基本可以排除水泡的嫌疑。

然後我在測試車内功能的時候，這車真是驚到我了！喇叭居然在巡航控制按鈕上，是事故維修太随意了麼？方向盤按鍵基本失靈，中控屏幕無法控制，空調沒風，開關天窗還吱噶異響，就很牛！不過有一說一，這個座椅加熱還是好用，熱的很快，但意義也不大了，這些回去修也得一大筆費用了。這時候，我轉頭看了下旁邊的客戶小哥，他已經顯得很平靜了，我倆相視一笑，他示意我接着看車。

連接行車電腦OBD，讀一下變速箱裡程，可以看到目前車子已經跑了17萬公裡了。

而表顯裡程卻實實在在隻有1.7萬公裡，這是直接縮短到了十分之一啊！客戶小哥說見過調表的，沒見過這麼狠的。不過大家仔細看一下儀表盤，發現什麼問題沒有？指針是藍色的，也就是傳說中的藍針，而原廠的GTI不是藍針，這明顯是後改的。所以這個儀表盤是換過的，就是不好說是為了調表還是為了這個藍針了，但無論如何現在表顯裡程和實際裡程就是不符。最後客戶還是堅持一定要仔細檢查底盤，難道他現在還對這車留有念想，還是說就是單純的想看一下這輛車有多牛？

随着車子緩緩上升，我發現這輛車底盤護闆全是自攻螺絲裝的，而且發動機變速箱漏油嚴重！變速箱支架也有過拆裝。

下面從底盤觀察到右前事故撞擊還是比較大的，發動機後部渦輪增壓器都碰到防火牆了，渦輪增壓換了新的。

接着檢查兩前縱梁的下部，可以看到 左側大梁是沒啥問題的，但是右側大梁就有點傷了，大梁的中部有變形彎折的褶皺，周圍漆都爆開了，而且還沒有修複。那麼前部大梁變形就算是重大事故車了，而且車頭是最重要的地方，下次再發生事故，機艙很容易入侵駕駛艙，那危險系數直接飙升1000倍！這麼差的車況，平台的報告：無重大事故，無水泡，無火燒是怎麼過的？要說是漏檢錯檢我是不信的。

繼續往後檢查，發現左後減震器座和左後大梁連接處焊點也脫開變形了，這車到底經曆了些什麼啊？可以說是戰損級别的二手車了。

再往上看，後備箱底闆也有過變形修複，膠都是後打的。說難聽點，這輛車現在就是千瘡百孔，即使事故車有事故車的價值，它也确實比市場價便宜2萬多塊，但我感覺它現在也不值這個價！客戶小哥全程跟着我一起看車，想必看完底盤之後，他對這輛車再也沒有念想了吧？果然，在我跟他說車子已經驗完之後，他讓我馬上給他出檢測報告，他要準備去找拍賣平台退押金了，這輛車讓他長見識了，沒見過這麼狠的賣家，這是把他當肥羊宰啊！

這輛車檢測下來，就連我這麼一位專業的二手車檢測師，都不僅感慨二手車的水太深了，為了賣車有些黑心商家真是什麼事兒都幹的出來。這麼差的車況，竟然還敢說原版原漆，公裡數也調得離譜，而且還有認證的檢測報告，說無事故，客戶小哥才從新疆這麼遠的地方跑過來提車。現在的結果，隻能說客戶小哥能忍住不動手都算好的！所以在這兒三杠我也給廣大的朋友提個醒，買二手車，真的要提前了解一下備選車型的行情價，低于行情價太多，絕對不要考慮，也不需要找我們去檢測，想着碰碰運氣萬一撿漏了呢！可以看到，同款車在網上的報價最低都要7萬多，今天這輛不到6萬的，怎麼想都是有大問題的。

好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！

經過本次檢測，三杠我算是又增長了行業經驗了，鞭策了我以後檢測二手車時，要更加細心、細緻全面地去檢查并分析車況。遇到這種“一眼假”的精品車還好，遇到精修車也一定要能準确地分析出來。咱們下次再見。

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