【卡車之家 原創】為中國定制，燃擎而來！2021年11月斯堪尼亞發布重大更新，其中令人熟悉的SUPER字樣以更現代、更效率的全新面貌重生，出現在新款的斯堪尼亞之上。緊接着，近日傳出新消息，最新一代S系列V8車型即将引入中國市場。

動力系統全新升級的SUPER車系、強勁的V8 D16系列發動機.....對于斯堪尼亞的鐵粉來說，這兩條消息足以讓人血脈膨脹，對于國内衆多卡車而言無疑是又迎來一強勁對手。

起步于20世紀70年代的14升V8發動機，曾經為斯堪尼亞立下了汗馬功勞。這款發動機也是斯堪尼亞曆史上銷量最高的發動機，銷售總量超過17萬台，也正是因為這款發動機，讓斯堪尼亞收獲了來自世界各地的美譽。

據現階段獲取的消息稱，此次登陸中國市場的斯堪尼亞S系列首發車型搭載的是型号為DC16 118 650的V8發動機，排量為16升，最大輸出功率能達到650馬力，最大輸出扭矩為3300牛米，其最大版本猜測可能短時間還不會進入國内。

全新升級的V8僅是如此嗎？NO!其早在2020年9月28日，斯堪尼亞正式發布了全新升級的V8系列的發動機，排量為16.4升，共有530、590、660以及770馬力四個版本。新一代V8中最引人注目的是配備DC16-123發動機，770馬力、3700牛米。另外，據公開資料顯示，全新的V8發動機又降重了75公斤，再加上其他的新技術的應用，使得它相比上一代，燃油消耗再降低6%。

在2020年9月發布會上，現場展出的搭載這款發動機的斯堪尼亞卡車車型——770S。這也标志着，時隔9年，斯堪尼亞再重回歐洲最強馬力的寶座。

據了解，斯堪尼亞V8發動機770馬力版本新增70多個新零件，可實現包括減少内部摩擦、增加壓縮比和峰值氣缸壓力等衆多優化提升。除此之外，還新增全新的發動機管理系統(EMS)以及具備兩級噴射AdBlue的新後處理系統。

據斯堪尼亞V8發動機總工程師 Göran Lindh 透露，“新的發動機管理系統EMS更加智能，使更智能、更先進的電機控制軟件具有更高的控制精度。例如，我們可以更準确地計算發動機在不同時段需要多少燃料。”毫無疑問，這一改變帶來的是燃油經濟性的提升。

更新後的V8系列發動機現在配備了一個新的高壓燃油泵，其中的泵元件是由車載電腦單獨控制（AIM，主動進氣計量）。新增的高壓燃油泵通過各項傳感器的信息可以更好地判斷發動機信息，進而改善整體壓力和進氣控制，從而進一步提升發動機性能。并且，新V8系列發動機壓縮比和最大氣缸壓力也得到了提高，随之帶來的是燃油經濟性的提升。

針對後處理系統方面，斯堪尼亞增加了一種新的處理解決方案AMS，其中尿素AdBlue流體實際上在尾氣處理階段會噴射兩次。一次直接在排氣制動之後，第二次劑量在消聲器本身的“正常”位置，也就是SCR位置。

在發動機低負載循環期間，通過在排氣歧管後噴射額外的劑量，尿素AdBlue的蒸發得到改善，因為排氣歧管附近的溫度更高。額外的劑量改善了後處理策略，也有助于提升燃油效率。

● 編後語：

新一代 V8 最引人注目的是配備 DC16-123 發動機的 770 hp、3,700Nm頂級版本，它是歐洲最強大的卡車發動機。目前暫沒有得到确切消息将會引入國内，還是想聊一個話題，馬力越大越好嗎？并不是，不管什麼馬力，專車專用才會發揮出最大的經濟價值。正如770馬力的車型一樣，它未來更多的服務場景應該是大件運輸、重貨運輸或者部分特種專用車改裝使用。（文/圖 苟祖勝）

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