先把飛機定義搞清楚。飛機是指具有一具或多具發動機的動力裝置産生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼産生升力，在大氣層内飛行的重于空氣的航空器，按照其使用的發動機類型又可被分為噴氣飛機和螺旋槳飛機。按此定義，靠旋轉翼産生升力的直升機不是飛機。飛機、直升機還有導彈等能在空中飛的物體叫飛行器。
飛機飛行與風筝飛行是一個道理，隻不過不用你拉着跑了，其向前的動力由發動機提供，它相對于空氣的速度越大，角度越大，其豎直方向的分力也越大，也就是升力越大，當然，角度越大，其水平方向的分力也越大，空氣阻力也就越大，要達到相同的水平速度，對發動機的功率要求也就越大。相反，角度越小，其豎直方向的分力越小，升力也越小，要想達到相同的升力，速度要求就越高。這就需要飛機的角度取值在一個合理的最佳範圍内。
為了使飛機達到足夠的速度，需要通過發動機給飛機加速。而加速的過程是緩慢的，畢竟飛機是一個龐然大物，即便有的發動機一台的推力就可以達到四十、五十噸，但是推動一台幾百噸重的飛機往前移動，加速度依舊是很慢，所以需要一段很長的跑道逐漸加速，直到速度達到之後才可以起飛。
飛機之所以能飛起來，歸根結底來自機翼提供的升力，固定翼飛機如此，旋轉翼飛機也是一樣的道理。至于升力的産生原理，這個就牽涉到大學裡的一門比較難懂的課程《流體力學》中的一個知識——伯努利原理。
伯努利原理的實質是流體的機械能守恒，或者用公式來表達就是流體的動能、重力勢能與壓力勢能之和為常數。用這個原理我們可以推論出流體流速非常快時，壓強就會變得很小；相反的，流速慢時，壓強相對較大。用這條推論就可以解釋為什麼飛機機翼會産生升力。
GIF飛機靜止的時候，流過機翼表面的速度為0，此時飛機的升力也為0。當飛行員啟動飛機發動機，飛機開始向前運動，機翼切割空氣産生相對氣流，此時機翼開始産生升力，并且升力随着飛機滑跑速度的增大而快速增大。直到某一時刻，飛機的升力等于飛機自身的重力的時候，飛行員拉杆使飛機擡頭，飛機便可以上天了。
當飛機飛行時，機翼在空氣中運動，将前方的空氣分割成上下兩層，上表面氣流通道窄，氣流速度快，壓力變小。下表面氣流通道較寬，氣流速度較慢，相對壓力較大，于是産生升力。
所以，飛機隻有在飛行的時候，機翼才可以産生升力。（來源：雲技）
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