選址篇之九：霧鎖機場，選址何以成為背鍋俠

天氣原因影響航班正常是每一個機場都面臨的主要問題。或雷雨、或台風、或雲霧、或暴雪，甚至沙塵暴，天氣造成航班取消或延誤不可避免。據中國民用航空局運行監控中心統計顯示，近五成以上航班延誤是天氣原因。

昆明長水機場也一樣，天氣原因也是導緻航班延誤的主因。然而昆明有春城的美譽，體現獨特的氣候優勢，總體而言，昆明長水機場的氣象條件良好，航班正點率較高，自轉場以來機場放行正常率一直位居全國大型機場前列。2013年1月3日霧鎖長水是較少見的現象，由于多方面因素導緻混亂，從此長水的霧就出名了。

相比國内大型機場，長水場址的氣象條件并不差，為何轉場半年後的一次大霧，場址就成了質疑和诟病的話題呢？

一、長水場址相比首選場址新街，以及老機場巫家壩，天氣客觀上處于劣勢，選址期間也做過對比，氣象部門也形成了相關觀測報告，專家組對風速、風向、低雲高、氣象狀況進行了研究論證分析，出具了評審意見。同樣，在場址優化過程中，氣象的論證評審也是重要的工作。氣象是長水場址的扣分項，但綜合評審結果最終确定長水場址。

轉場運行十年，實踐證明：氣象對長水機場的影響有限，而且可以通過技術手段減輕氣象影響。中國民航局對機場放行正常率的統計數據，長水機場正常率長期排名大型機場前列的事實也說明了這一點。

二、一次偶然的大霧天氣，充分暴露了轉場後不正常航班的應急處置短闆，航空公司、機場、地面服務等聯動協調機制不靈，轉場磨合期磨合效果不佳。其實2013年1月3日大霧導緻航班延誤、取消後，在昆明市的幫助下，旅客疏散秩序井然，混亂現象發生在1月4日及5日，而這兩天天氣又是出奇的好。這次事件既是天災，更是人禍，歸咎于客觀原因當然皆大歡喜，選址錯誤便從業内流傳開來。在“負面偏好”的心理作用下，質疑選址的聲音便蔓延開來。

三、質疑選址問題的觀點很有市場，還源于轉場初期旅客對長水機場的不适應，源于與巫家壩機場的直觀比較。首先是出行時間成本增加，坐飛機至少比之前提前1小時出門，打車不打表，費用在150元左右，地鐵6号線又是個半殘廢，轉場後多年僅通行至東部客運站，不明真相的旅客乘坐以後傻眼了，怎麼會從一個荒涼的地方到了另一個更荒涼的地方，這是昆明嗎？其次是轉場初期候機樓餐飲高價也使旅客怨聲載道，而且候機樓變大了，從樓前高架至最遠端候機廳接近1.1公裡，這在巫家壩是候機樓至雙橋村位置了，而這1.1公裡半徑範圍内多少物美價廉的美食讓人留戀。再次就是長水機場缺乏外部配套，航班延誤也隻能在航站樓内等候，而巫家壩遇到延誤時間較長的情況，旅客可就近購物娛樂消遣，情緒容易釋放。

四、選址錯誤論在駐機場從業者中也很盛行，原因很簡單，搬遷長水以後員工離家遠了，每天上班時間延長，上下班路途增加2小時，自駕車的話成本增加1000～1500元。工作的範圍由過去3000多畝的巫家壩，擴展到30000多畝的新長水，工作壓力也大了。加上長水周邊無配套設施，倒房也隻能居住在簡易的臨時闆房中，雨打着屋面吵得無法入睡。工作時間增加了、工作條件艱苦了、工作成本提升了，因此民航單位中在轉場之時都有部分員工辭職。大家還是懷念巫家壩上班的日子，内心還是抵制長水的，自然選址錯誤觀點也易得到響應。

五、轉場多年後，周邊配套依然欠缺，市政配套跟不上，商業配套缺乏，生活不便。轉場十年，至今長水周邊仍無三甲醫院，生病住院還得奔波至市區，甚至旅客突發疾病也隻能轉運至市區醫院處理，其實這對于一個大型樞紐機場的應急救援工作是不利的。倒是周邊民宿酒店遍地開花，數千家旅館良莠不齊，周邊并不理想的環境也使遊客對選址産生質疑。加上機場搬遷後，對巫家壩周邊服務業影響較大，落選場址利益相關方的失落，自然對長水場址沒有太大的好感。

棄用巫家壩以後，改變了人們日常的習慣，工作生活旅行也不再那麼便利，人們吐槽長水就習以為常了。可以說，無論是選在新街、還是選在小哨，大家對選址質疑的這個過程都在所難免。

十年了，巫家壩已離大家遠去，抽點時間聊聊一下長水選址事，也好讓這個鍋背得明明白白。

敬請關注選址篇之十：霧鎖長水，是天災更是人禍。（本章話題稍敏感，計劃往後适時再推出，接下來準備構思轉場十年話長水系列：建設篇、運營篇、規劃篇、生活篇等等，但這些關注點不大好找，可能會讓大家失望）

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