随着智能手機的風靡和普及，現在幾乎都是人人必備一部手機。根據大數據的調查顯示，截至2020年，手機用戶的使用規模超過了9.8億人。并且現在的科技發展日新月異，手機功能早已不像過去那樣隻能簡單用來發短信打電話了，而是變得更加的多元化和人性化。

現在市面上智能手機的功能可以說是令人“眼花缭亂”，比如說有些手機的拍照功能已經趕超了某些相機，還有播放器也越來越出色和專業。并且現在的手機遊戲不像過去那麼單調，而是越來越多種多樣。

手機的功能雖然多，但不是每一個都會頻繁用到。不過，其中有一個功能，每個開車的司機每天都會使用，那就是手機地圖。說到手機地圖，相信許多人都不陌生，更是對其中幾個導航軟件的“翹楚”，比如百度地圖和高德地圖耳熟能詳。但是在此之前，曾經還有一個車載導航“聲名大噪”，那就是凱立德導航。

凱立德的風光無限

凱立德的創始人是武漢大學教授張文星，在1997年，凱立德以測繪“國土資源”而發家，在1999年，凱立德正式踏進了地圖導航行業中，并一度成為該行業的知名企業。

在擁有專業技術的張文星的帶領下，凱立德于2000年研制了導航地圖，在2006年，凱立德不僅全國首發實現了“國内全覆蓋”的導航地圖，更是成為了中國第一個擁有甲級測繪資質的民營企業。

截至2013年，凱立德達到71.1%的車載導航市場份額，并且連續8年蟬聯車載導航地圖市場占有率的第一。在那個年代，很多汽車原廠自帶的導航的品牌都是凱立德，甚至連後裝的導航也都是凱立德。

随着汽車銷量的“爆發式”增長，凱立德迎來屬于自己的高光時刻，在2014年，我國的汽車銷量突破了2000萬輛，随着汽車銷量一同增長的，還有車載導航儀的需求量。同年，凱立德實現了2.03億元的盈利，淨收入達到了5001萬元。不光如此，同年凱立德的市場占率達到56.6%，碾壓了當時隻有8.1%的高德，穩居中國車載導航行業第一。

憑借着過硬的技術、專業能力優秀等特點，凱立德赫然占據了車載導航儀的半壁江山，并且成為了當時車載導航市場的領頭羊。

在2014年，凱立德收到了國内5家戰略投資者為其投資的3.07億元，累計進行了4輪的融資。許多人對凱立德在獲得融資後的發展前景很是看好，畢竟凱立德背後有資本“撐腰”，又搶占了絕大部分的市場份額，很多人等着凱立德“大展拳腳”，但令人大吃一驚的是，在經過2014年獲得淨利潤5000萬後，凱立德居然在一年後“跌落神壇”。

凱立德跌落神壇

當背後有了資本和投資者的支持後，凱立德開始尋求轉型。在2015年，凱立德宣傳的“工匠精神 互聯網思維”并沒有給凱立德帶來任何的收益，反而是在一年的時間内虧損了1579萬元。

在接下來的幾年内凱立德的處境依舊艱難，2016年虧損超過了1億元，2017年虧損6535萬元，到了2018年，凱立德虧損了4672萬元，在短短3年的時間内，凱立德的虧損超過了2億元。

但是凱立德的虧損不是沒有原因的，早在2013年，高德就宣布旗下“高德地圖”的手機軟件免費使用，百度地圖也緊随其後，宣布導航功能永久免費。可以說，手機導航行業在短時間裡紛紛選擇進入免費時代。

但是反觀凱立德，售價依舊保持在較高的108元，并且每一次的升級都必須到線下店專門升級，而且門店還會收取升級費用。凱立德直到2016年才宣布開始免費使用，但是在那個時候，手機導航的市場份額早已經被百度地圖、高德地圖等後起之秀進行搶占和瓜分。

如今，凱立德僅僅隻有不足1%司機還在用。根據凱立德在2021年3月發布的2020年财務報表，可以得知全年的淨虧損達到了3473萬元。現在市面上已經很少看見凱立德導航的消息，曾經作為車載導航界的一代霸主已經隕落，甚至淪落到如今無人問津的地步了。

不過，凱立德還在運營着，也許在車聯網、自動駕駛等新技術中的浪潮中，擁有甲級測繪資質，并且在過往20多年内積累的測繪數據和用戶數據能讓凱立德迎來新的轉機也未可知。

你以前用過凱立德的導航嗎？如果沒有導航了怎麼辦？歡迎留下你的看法。

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