5月8日，愛馳汽車執行副總裁蔡建軍在微博發布長文稱“即将離開任職一年多的愛馳，由于突如其來的疫情打亂了行業的格局，同時也改變了很多人的人生觀念，從疫情爆發至今的3個月，我沒有跟家人在一起，這也讓我不得不重新反思工作、生活，事業、家庭的關系，所以我決定做一段時間的個人休整！”對此，愛馳汽車聯合創始人兼總裁付強表示，雖不舍但尊重其決定。
蔡建軍是在2018年12月加入愛馳汽車的，擔任愛馳汽車執行副總裁，分管愛馳旗下各品牌的市場營銷、出行及智慧能源業務。蔡建軍是從傳統車企跳槽至新造車勢力的其中一個，在加入愛馳汽車時，蔡建軍表示“歸零再出發并以創業者的心态是我對自己職業生涯規劃的定位。”
蔡建軍算是汽車行業的資深人士，擁有20多年的汽車行業工作經驗。在加入愛馳汽車之前，其在1998年加入了長安汽車，出任長安福特馬自達銷售總監、重慶長安常務副總經理、長安PSA副總裁兼銷售總經理、重慶長安客戶管理部部長等。2015年蔡建軍加入北汽集團，擔任北汽股份副總裁兼北汽銷售公司黨委書記、執行董事、總經理。2018年蔡建軍正式加入寶能汽車，擔任寶能汽車副總裁兼觀緻汽車執行副總裁。不過，在寶能集團任職不到一年就跳槽至愛馳汽車。
作為造車新勢力的一員，愛馳汽車避不可免受到影響。愛馳汽車上饒工廠複工延期，U5交付受到影響，另外愛馳汽車還取消年終獎和暫緩發放薪資，愛馳汽車方面坦言公司确實遇到了艱難問題。
愛馳汽車出現人事變動僅是一個縮影，在疫情下抗擊能力較弱，不少造車新勢力近期也頻繁曝出高管離職事件，包括小鵬汽車自動駕駛研發副總裁谷俊麗、合衆汽車營銷副總裁鄧淩、威馬出行事業部總經理劉立群、天際汽車聯合創始人兼首席營銷官向東平等，除了個别離職高管的去向未确定外，大多數都選擇回歸傳統車企。
據了解，造車新勢力的大多數高管都是通過高薪從傳統車企挖來的，如今在市場不景氣以及市場競争壓力下，高管離職、現金流的不足、裁員降薪、融資困難等無疑讓新造車勢力的發展前景變得更加渺茫。
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