開空調适合内循環還是外循環? ，我來為大家科普一下關于開空調适合内循環還是外循環?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

開空調适合内循環還是外循環

夏天開空調從制冷效果上來說，選擇内循環冷的會更快，但是如果你被太陽暴曬之後，還是建議先開外循環，那首先先來說說内外循環有什麼區别？

内循環空氣質量好，但氧含量低

内循環，它的空調系統有可能會導緻二氧化碳太高，因為空調系統的取風口是在車内的。簡單的說，就是外面的空氣是進不來的，裡面的空氣也是出不去的。

開啟内循環之後，空調系統就在車裡面把氣取來吸過去，反複經過空調裡面的濾清器過濾，帶pm2.5過濾功能的車子相當于就是一個空氣淨化器的作用。

實測數據來說，開内循環pm2.5的數值大概是外循環工況下的1/3到1/4。但是現在的車子密封性都是比較好的，長期開内循環也是有問題的。

氧含量低會影響駕駛安全

一般轎車的内部空間大概是3到4個立方的樣子，按照比較大的來算，一個成年人在4立方的封閉空間内呼吸，50分鐘左右就能使二氧化碳濃度達到1%。

氧氣含量下降，容易讓人感到燥熱、疲勞焦慮，反正難受，它其實是影響駕駛安全的。

打個比方，月球上面空氣質量好，沒有pm2.5，沒有氧氣，你空氣再清新人也受不了。

外循環空氣流通好，且氧含量高

再來說說外循環，外循環這個東西它相當于是把車子外面的風吸進來，一般是在前擋風雨刷的下面，前擋風玻璃和發動機罩的交界處。

簡單的來說就是，出風口吐出來的風是從車外面吸進來的，它能保證車内的空氣比較流通，不至于二氧化碳濃度過高或者氧氣不夠。

常規制冷，先開内循環再開外循環

常規的按照制冷效果來說，是開内循環是比較好的。你夏天停在地庫或者車庫裡開出來，車子本身溫度不高，内循環一開，外面的熱氣進不來，又盡可能的讓汽車裡面的空氣不斷的經過空調降溫，效果是最好的。

你就好比，待在空調房間裡面都知道門窗要關緊，不然冷氣會跑掉的。車上開空調也是類似的道理，内循環就是相當于把門窗關緊了，制冷速度會更快，效果會更好。

前面也說了，你内循環開的時間太長，就好像你房門一關，悶到後面悶死了，你這空氣一直不流通，二氧化碳高起來，氧氣少起來。

開半個小時内循環然後切換外循環

所以内循環開個半小時的樣子，溫度差不多穩定，還是建議你打開外循環讓新鮮的氧氣進來。

現在比較貴的車子都有自動調節功能，前面半小時，它内循環你按着了，過一會它自己會給你切換成外循環的，比較方便。那如果是手動的，自己按下也可以。

暴曬環境下，先開窗再開外循環

但是暴曬的環境就是不一樣了，停在路上曬，溫度其實是很高的，南通大學公共衛生學院它抽檢了一百輛轎車，統計了一個數據。

有六成轎車裡面的空氣，它是超過《國家室内空氣質量标準》的，每立方米中的甲醛濃度是小于0.1毫克，這個是标準，比這個要高了。

暴曬會使車内甲醛濃度翻倍

夏天的暴曬，它會讓車子裡的甲醛以更快的速度散發出來，烤出來了。

找了點别人實驗的數據來看，你暴曬一個小時能使原來每立方米0.16毫克的甲醛濃度上升到每立方米0.33毫克，超出空氣質量指标2倍多。

長期接觸甲醛，慢性呼吸道疾病、誘發癌症，反正大家都知道甲醛不好。所以在這種情況下，你不光要考慮溫度下來快不快，你還要考慮車内的空氣質量有沒有毒。

開窗讓空氣對流，降低甲醛濃度

所以說先開窗再開外循環，讓空氣進行對流個五分鐘，甲醛濃度就能從0.27mg/m³降到0.09 mg/m³。

你看看，降的還是蠻多的，0.27直接降到0.09了，也其實隻要五分鐘而已，先開窗外循環，過個五分鐘再閉上，也是不錯的選擇。

車内溫度越高，空調系統負荷越大

還有一個就是你暴曬，溫度高了對空調系統也是負荷會更大的。你曬的厲害點的，車内溫度有可能有些朋友暫時還不知道，有六七十攝氏度。

你車子馬上啟動AC制冷鍵，空調系統承受的熱負荷還是比較大的。有可能會損傷發動機或者是三元催化，降低部件的使用壽命，這種是小概率。

再怎麼說你冷冷變慢了，那這肯定是會有影響的。你一杯冰水倒到一杯常溫水裡面，常溫水是變冷一點，你一杯冰水你倒到一杯熱水裡面，它能變成常溫水就不錯了，就這麼個道理。

那夏天開空調除了空氣質量，内外循環怎麼切換，大家有可能經常會聊起來的一件事情，自以為自己很熟悉的一件事情，就是開空調費油，開空調到底費多少油？

不同的排量、不同的型号、不同的開法，它到底相差多少？給你算了個賬，想要了解的話也蠻簡單，關注「備胎說車」，回複關鍵詞「空調」就可以了。「備胎說車」等你來玩哦。

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