相信大家都知道,一直低調的馬自達,最近在車圈火了起來。那就是一汽和長安合并(簡單說就是一汽沒了),在8月30日,一汽馬自達微博發布最後一篇告别推文後,相信很多馬粉(小編也是馬粉)都十分傷心。
原因那就是長安把一汽收購了,中國一汽作為長安馬自達增資項目出資人,将以持有一馬60%股權評估作價,并對長馬進行出資。出資比例分别為馬自達47.5%、長安汽車47.5%和中國一汽5%。
據聞,中國一汽在北京産權交易所,對馬自達和長安汽車旗下的中國合資企業,長馬增資項目成功摘牌,所以,一馬的命運才終于“蓋棺論定”。
在各種貼吧或論壇上,有很多大佬說,一汽5%的股份可能是為了增資準備,又或者馬自達要進行擴股。這和兩家公司合并有沒關系,大家都說不定。
不過話又說回來,“兩馬”合并可能是件幸福的事情。這意味着兩個廠商能将自身造車的優勢相互貫通,在馬自達4S店中,能看到更多種類,從而為我們帶來多樣化的購車選擇。
雖然一馬和長馬合并後一汽的售後服務會繼續保持,但對一汽旗下的車型來說,可是傷透了小編的心。一汽4S店将銷售長馬的車型,我們長馬4S店将引進阿特茲銷售,但是!小編最愛的CX-4不會引進,因為CX4原本就是一汽主導的中國特供車型。
在工廠方面阿特茲和CX4都誕生于長春工廠,而且這個工廠并不屬于馬自達。而屬于一汽轎車,一汽肯定會重新用于生産集團的其他車型,而非打包出售給長安,而CX4作為一汽引進來的特供車。所以一汽奔騰将會在CX4的基礎上,生産出奔騰70S的轎跑SUV,簡稱CX4換LOGO,長下圖這個樣子。
全文總結:馬粉看了流淚,小編看了沉默 流淚。
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