不可否認，奔達在摩托車界火了，乃至在許多人都還不知道奔達這個品牌的時候，它突然成為了摩托車市場的焦點。

奔達這個品牌曾經是小廠，後續推出金吉拉300這輛爆款車型躍升為二線品牌的陣營，原以為金吉拉300已經是奔達的巅峰，但是它在前段時間的西安車展中亮出了大招，推出兩款四缸車型，就此奔達品牌沖進摩托車品牌熱度榜第一，兩款新車也分别成為摩托車熱度榜冠亞軍，其中“燎”更是熱賣到上市第一天就因爆單而停售，讓奔達品牌有了跻身一線品牌的可能。

奔達的兩款新車打破了壟斷局面

在過去，四缸摩托車被外國摩托車品牌壟斷，後續錢江推出了四缸發動機的系列摩托打破了壟斷局面，售價雖然比國外品牌低上不少，但是入門級消費者依舊難以觸及，所以錢江也變相成為了壟斷者之一。而這次奔達推出了兩款四缸摩托車，其中LFS 700唐刀的售價為38800元，LFC 700燎的售價為45800-46800元，将四缸摩托車的售價拉進4萬元的區間。

此外，這兩輛車所搭載的四缸發動機是奔達自主研發，其排量達到了680CC，最大功率能夠達到69Kw，最大扭矩能夠達到63N·m，在數據層面與國外摩托車大廠相差不大，通過路試視頻來看，其聲浪也還是比較悅耳。這也許就意味着，奔達在發動機層面已經跻身進一線自主品牌。

“唐刀”，用亂刀攪亂市場！

奔達此次發布的LFS 700唐刀是一款街車，售價為38800元，這是目前最便宜的四缸發動機車型。我們抛開它的四缸發動機不談，說說奔達這個擅長造巡航車的品牌，它造出的街車有什麼優勢？

我們認為首先的優勢在于設計。說實話，街車很難有着時尚的外觀，但是奔達唐刀引入了一種不同尋常的設計，在其外觀中能看見複古、運動、科幻等設計元素，用一個詞語形容就是“賽博朋克”，讓街車這一種類與時尚、個性挂鈎。

細化來看，圓形大燈是複古摩托的設計，但是它圈外采用了LED大燈，增添了現代感。側面露出的側置後避震，讓避震成為了設計中的點綴。而設計的精髓在于尾部排氣，這個排氣的設計看起來像邊包，但是它卻融合了排氣、轉向、防燙罩，有設計感也很實用。

其次是配置，唐刀擁有前後LED大燈、帶導航投屏的液晶儀表、前後可調避震、Brembo前後刹車卡鉗、前後ABS系統、滑動離合等配置，這些配置在合資品牌車型中也得3萬元左右的售價。

所以綜合來看，唐刀在設計、配置、發動機方面都十分出色，但是售價不到4萬元，性價比就不言而喻了。

自主巡航的巅峰之作——燎

奔達LFC 700燎是國内首款四缸巡航車型，除了奔達就沒有其餘的品牌造，而且奔達曆來都是以生産巡航摩托為主，其金吉拉300就是巡航摩托市場的網紅車型，所以燎這款巡航車型的賣點就十分多了。

首先是動力系統，它搭載那套四缸發動機，雖然分為高低功率，但是兩者售價隻差1000元，說直白點就是突出高功率版的性價比優勢，同時燎采用了全鋁合金車架，讓一台巡航摩托也有較為優異的輕量化表現，乃至比身為街車的唐刀輕了3KG。

其次，燎擁有310mm的寬胎後輪，這一數據遠遠超過了許多汽車，要知道奔馳G500的輪胎寬度也才275mm。如此寬的後輪，最直觀表現就是唬人的尾部，就像蝙蝠俠中的蝙蝠車，此外大寬胎，也能夠增加巡航行駛中的車輛穩定性。

然後，燎的車長達到了2430mm，軸距也達到了驚人的1720mm，但是坐高僅為695mm，這意味着它屬于标準美式巡航車尺寸的同時，坐高也更容易被新手駕馭，加之巡航車腳踏靠前的設計，騎行姿态是很有範兒的。

最後，燎有色具有現代感的巡航外觀，車頭原本放置車燈的位置被一款名為車頭沖壓進氣的裝置代替，據悉能夠增加發動機的進氣量，而更重要的是其造型類似于戰鬥機噴氣口，提升了巡航車的現代感。而且燎在配置方面也不含糊，配有博世ABS、坡道啟停輔助、KYB減震、Brembo、全液晶儀表、LED大燈等等配置，配置方面具有很高的優勢。

加強質量，奔達有望躍升一線品牌

從最開始的奔達火舞到星羅400，奔達在設計上趨于原創，也摘掉了“地平線”的帽子，金吉拉300的爆火讓奔達品牌走進了主流消費者的視線中，而此次燎與唐刀的發布，讓奔達有了跻身自主一線品牌的可能。

但是奔達要想真正的成為一線品牌，首要的重中之重是加強質量打磨，比如金吉拉300這款網紅車型就因為漏油、離合硬等毛病将許多消費者拒之門外，所以當現在奔達兩款新車處于焦點位置時，如果在質量方面冒出了問題，那麼将會被無限的放大。

其次，奔達應該加強生産線的擴建，從金吉拉300等車2個月，到如今奔達燎停止預定，這背後反映出來的是産能不足，如果産能沒有滿足需求，那麼消費者的期待終究會慢慢的被磨滅。

最後，奔達應該加快産品矩陣的擴充，而不是局限在巡航摩托這一種類，好在奔達已經發布了街車唐刀，後續也将發布帶渦輪增壓的仿賽車型，産品線在逐漸完善。

有人說奔達是摩托界的五菱宏光，但是我們認為奔達是摩托界的坦克300，它有着足夠高的自主研發，同時也在各自的小衆市場大放光芒，而我們也希望奔達能夠跻身進一線自主品牌，同時也讓其餘自主品牌認識到，自主研發才是掌握話語權與銷量的關鍵。

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