“有昆侖山脈在，鐵路就永遠到不了拉薩。”這是上個世紀美國現代火車旅行家保羅·索魯在《遊曆中國》一書中寫下的一句話。

▲昆侖山也叫昆侖虛，是中國古神話中的神山。圖/shutterstock

今天，昆侖山脈依舊屹立，但是中國人卻逆天改命，憑借智慧與汗水，越過了昆侖山，翻過了唐古拉山，成功克服千裡凍土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界級難題，在世界屋脊架起了一條“天路”——青藏鐵路。

▲上側是青藏鐵路，下方為青藏公路。不遠處的山脈，便是巍峨的昆侖山脈。圖/窮遊er 在遠方的阿倫

青藏鐵路，東起青海西甯，南到西藏拉薩，2006年7月1日全線通車。火車的鳴笛回響在雪域高原的長空，向全世界宣示：中國把鐵路修到了拉薩！

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青藏鐵路全長1956公裡，被譽為“離天最近的鐵路”和“世界上最高的鐵路”。

它有960公裡的海拔高程在4000米以上，其中550公裡的地段穿越高原常年凍土地帶。其最高點位于海拔5072米，常年白雪皚皚的唐古拉山垭口。

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這是人類鐵路建設史上前所未有的壯舉，西藏從此結束了沒有鐵路的曆史。今天，坐火車去拉薩，也被加入了很多人的人生清單。

目前國内有7座城市作為始發站直達拉薩，它們分别為北京、上海、廣州、成都、重慶、蘭州、西甯。

從各地開往拉薩的列車，都将經過西甯，從西甯開始就進入了青藏鐵路段，随着海拔升高，車内會供氧，一定程度上可以緩解高反。

Z21，是一趟由北京開往拉薩的列車，全程3757公裡，停靠10座車站，運行時長40小時10分。

你可以從北京直奔拉薩，在Z21上欣賞沿途風情；也可以一站站從北京玩到拉薩，10座城、9段區間總會有一款适合你。

始發站：北京

晚上8點，列車從北京西站駛出。将從中國的政治文化中心駛向遙遠的雪域高原。

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第二站：石家莊

2個半小時後，将停靠石家莊北站。

石家莊是一個随着鐵路發展起來的城市，它是中國北方的一個重要的交通樞紐，京廣線與石太、石德線在此交彙。

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短暫的停留後，列車在夜色中離開京廣線，轉入太中銀線行駛。

第三站：太原

到達太原時，已經是深夜了。

圖/窮遊er 帽帽moer1

太原是一座曆史文化名城，城内古迹林立，除了晉祠、雙塔寺、崇善寺......光是山西博物院諸多精美的文物就值得專門探訪一趟。

圖/窮遊er XIANG_哥

駛出太原後，列車将穿越呂梁山脈，跨過黃河，到達甘肅境内。

第四站：中衛

列車将在八點左右抵達中衛。

母親河黃河在這兒拐了一個彎，彎出了濕地和綠洲。

圖/窮遊er XIANG_哥

近些年，中衛憑借獨特的大漠風情走紅，被譽為“東方摩洛哥”。它把大漠、黃河、高山、綠洲等壯美景象融為一體。

在沙漠裡觀日落，在黃河邊仰望繁星，是屬于這裡的詩意。

圖/窮遊Biu主 TAN老師

圖/窮遊Biu主 TAN老師

從中衛站駛出約20分鐘後，窗外就可以看到沙坡頭景區的黃河大轉彎。

第五站：蘭州

跨過黃河，列車也就駛入蘭州車站，在蘭州城區，鐵路一直與黃河并行。

圖/窮遊er 磨人哒小栗砸

在很多人的旅途中，蘭州或許隻是一個中轉站。

圖/窮遊er 磨人哒小栗砸

但如果行程不那麼緊張的話，蘭州的牛肉面和擁有16件國寶級文物的甘肅省博物館，都值得你專門為它預留一天時間。

第六站：西甯

下午三點左右，列車将抵達西甯，西甯海拔2261米，此時基本上沒有任何高原反應。

▲西甯東關清真大寺 北鬥星雲_XM

西甯是青藏鐵路和青藏公路的起點。

從西甯站駛出後，青藏公路與鐵路如影随形，到了湟源，鐵路與公路從這裡開始暫時分開。

在行進約1個小時後，絕美的青海湖将出現在列車前進方向的左側，列車将圍繞青海湖北側行駛一段。

圖/窮遊er 天天的世界地圖

青海湖是中國最大的内陸湖、鹹水湖。七八月是青海湖最美的季節，此時油菜花開的正好，像一塊金色的地毯，嵌鑲在湛藍的青海湖畔，無際無邊。

圖/窮遊er funukay旅行在路上

青海湖北岸的剛察是環青海湖旅遊必經的縣城，這裡是倉央嘉措最後駐足的地方。書中記載，公元1706年，倉央嘉措被押解進京，在青海湖畔循去，不知所終。

第七站：德令哈

在夜幕降臨之時，列車将抵達德令哈。

德令哈是青海海西蒙古族藏族自治州的首府，是曆史上南“絲綢之路”的重要驿站，也是南進西藏、北上甘肅、西通新疆的交通樞紐。

“德令哈”是蒙古語，意為“金色世界”。

▲德令哈海子詩歌陳列館 圖/窮遊er 行枭

1988年，詩人海子坐火車去西藏途經德令哈，不知是否因為被夜色所感動，寫下了《姐姐，今夜我在德令哈》這首既孤獨又溫情的詩作，成為文壇不朽的絕句，也使德令哈被世人所熟知。

德令哈的西邊是克魯克湖和托素湖，列車将從這兩湖之間穿過。

有意思的是，北湖克魯克湖是淡水湖，而南面的托素湖卻是鹹水湖。

▲托素湖 圖/窮遊Biu主 Equusliu

第八站：格爾木

列車繼續在夜色中飛馳，在快駛入格爾木時，将路過中國最大的鹽湖—察爾汗鹽湖。

圖/窮遊er 美與寅

察爾汗鹽湖是中國面積最大、世界第二大鹽湖，約等于56個茶卡鹽湖。

▲這趟列車路過格爾木時為夜間，所以察爾汗鹽湖的美景需要專門來一次。圖/窮遊er elit芝士夾心

格爾木的下一站是那曲，從格爾木到那曲這一段，列車将穿越可可西裡、羌塘兩大無人區 ，此時海拔陡升4500m。

圖/窮遊er 在遠方的阿倫

車窗遠處的群山便是萬山之祖—昆侖山，昆侖山的主峰玉珠峰海拔6178米，終年冰雪覆蓋。

▲玉珠峰 圖/shutterstock

列車在昆侖山峽谷中穿行，之後從山體中間的豁口駛出。

圖/窮遊er 在遠方的阿倫

過了昆侖山口就進入了可可西裡自然保護區，火車從可可西裡邊緣貫穿而過，這裡的海拔已經高達4600米了。

圖/窮遊er 愛笑的AC

火車繼續往西南爬升，需要翻越海拔5072米唐古拉山垭口——世界鐵路海拔最高點。唐古拉山藏語意為“高原上的山”，在蒙語中意為“雄鷹飛不過去的高山”。

圖/青藏鐵路官微

唐古拉山站是高原無人值守車站，海拔5068米，被譽為“最接近天的火車站”，也是世界上海拔最高的火車站。

唐古拉山是青海和西藏的天然界山，翻過山口就進入西藏了。

圖/shutterstock

當年，青藏鐵路的修建，唐古拉山越嶺是整個工程中最難的部分，很多的軍人在這裡獻出了自己的生命。

第九站：那曲

過了唐古拉就進入到了羌塘地區了，青藏鐵路橫貫羌塘草原。羌塘草原是西藏最大的純天然草原，這裡是野生動植物的天堂。

圖/窮遊er 在遠方的阿倫

那曲火車站就坐落在草原之中。

圖/青藏鐵路官微

草原廣闊而壯麗，遠處的山巒層層疊疊，有時還能看到藏羚羊彎角長腿從車窗外一閃而過。

圖/窮遊er 在遠方的阿倫

羌塘過去就是措那湖了，措那湖是藏民心中的“神湖”，在這裡你能領略高原湖泊的絕美風光。

▲這裡也被稱為青藏鐵路最美的一站 圖/窮遊er 孜孜不倦的在人間

措那湖海拔4650米，是世界上海拔最高的淡水湖，它還是怒江的源頭湖，怒江出國境進入緬甸後稱薩爾溫江，最後注入印度洋。

▲錯那湖右側就是鐵路

列車将沿湖而行，最近的地方距離不足20米，仿佛伸手就可以掬一捧清水。

終點站：拉薩

19:44分，列車将抵達終點站拉薩。

圖/窮遊er 馬幫豬豬

拉薩海拔約3640米，是世界上海拔最高的城市之一，下車後要做的第一件事情是先回酒店休息。

▲八廓街 圖/窮遊er 馬幫豬豬

作為一個人文與自然景觀與民族風情并存的城市，拉薩被高原的雪山環繞，遙遠而神秘。

▲羅布林卡 圖/窮遊er 馬幫豬豬

從布達拉宮到大昭寺再到哲蚌寺，這裡沉澱了千年的信仰令人動容。

▲林芝魯朗林海 圖/窮遊er 馬幫豬豬

林芝位于西藏的東南部，平均海拔3100米，是西藏海拔最低的地方，這裡自然風景秀美，有着“西藏江南”之稱。

▲三月份的林芝 圖/窮遊er super-超超

圖/窮遊er 沒事愛喝水的魚

擁有豐富高原風光和寺廟遺址的山南地區，也需要你用兩三日的時間去探索。

▲山南羊卓雍措，藏語意為“碧玉湖”，是西藏三大聖湖之一。圖/窮遊er 馬幫豬豬

西藏，是一個無法用言語去描述的地方!

有人說：對于尋夢者，西藏是最久遠的夢境；對于離去者，西藏是最終極的記憶。

▲聖象天門 圖/窮遊er 馬幫豬豬

也有人說，總要去次西藏，被世俗生活所疲憊的靈魂才會安穩。

其實，“西藏不在拉薩，西藏在路上”。無論何時出發，乘坐火車沿青藏鐵路進藏，一定會成為你此生難忘的一段記憶。

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