“有昆侖山脈在,鐵路就永遠到不了拉薩。”這是上個世紀美國現代火車旅行家保羅·索魯在《遊曆中國》一書中寫下的一句話。
▲昆侖山也叫昆侖虛,是中國古神話中的神山。圖/shutterstock
今天,昆侖山脈依舊屹立,但是中國人卻逆天改命,憑借智慧與汗水,越過了昆侖山,翻過了唐古拉山,成功克服千裡凍土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界級難題,在世界屋脊架起了一條“天路”——青藏鐵路。
▲上側是青藏鐵路,下方為青藏公路。不遠處的山脈,便是巍峨的昆侖山脈。圖/窮遊er 在遠方的阿倫
青藏鐵路,東起青海西甯,南到西藏拉薩,2006年7月1日全線通車。火車的鳴笛回響在雪域高原的長空,向全世界宣示:中國把鐵路修到了拉薩!
圖/shutterstock
青藏鐵路全長1956公裡,被譽為“離天最近的鐵路”和“世界上最高的鐵路”。
它有960公裡的海拔高程在4000米以上,其中550公裡的地段穿越高原常年凍土地帶。其最高點位于海拔5072米,常年白雪皚皚的唐古拉山垭口。
圖/shutterstock
這是人類鐵路建設史上前所未有的壯舉,西藏從此結束了沒有鐵路的曆史。今天,坐火車去拉薩,也被加入了很多人的人生清單。
目前國内有7座城市作為始發站直達拉薩,它們分别為北京、上海、廣州、成都、重慶、蘭州、西甯。
從各地開往拉薩的列車,都将經過西甯,從西甯開始就進入了青藏鐵路段,随着海拔升高,車内會供氧,一定程度上可以緩解高反。
Z21,是一趟由北京開往拉薩的列車,全程3757公裡,停靠10座車站,運行時長40小時10分。
你可以從北京直奔拉薩,在Z21上欣賞沿途風情;也可以一站站從北京玩到拉薩,10座城、9段區間總會有一款适合你。
始發站:北京
晚上8點,列車從北京西站駛出。将從中國的政治文化中心駛向遙遠的雪域高原。
圖/shutterstock
第二站:石家莊
2個半小時後,将停靠石家莊北站。
石家莊是一個随着鐵路發展起來的城市,它是中國北方的一個重要的交通樞紐,京廣線與石太、石德線在此交彙。
圖/shutterstock
短暫的停留後,列車在夜色中離開京廣線,轉入太中銀線行駛。
第三站:太原
到達太原時,已經是深夜了。
圖/窮遊er 帽帽moer1
太原是一座曆史文化名城,城内古迹林立,除了晉祠、雙塔寺、崇善寺......光是山西博物院諸多精美的文物就值得專門探訪一趟。
圖/窮遊er XIANG_哥
駛出太原後,列車将穿越呂梁山脈,跨過黃河,到達甘肅境内。
第四站:中衛
列車将在八點左右抵達中衛。
母親河黃河在這兒拐了一個彎,彎出了濕地和綠洲。
圖/窮遊er XIANG_哥
近些年,中衛憑借獨特的大漠風情走紅,被譽為“東方摩洛哥”。它把大漠、黃河、高山、綠洲等壯美景象融為一體。
在沙漠裡觀日落,在黃河邊仰望繁星,是屬于這裡的詩意。
圖/窮遊Biu主 TAN老師
圖/窮遊Biu主 TAN老師
從中衛站駛出約20分鐘後,窗外就可以看到沙坡頭景區的黃河大轉彎。
第五站:蘭州
跨過黃河,列車也就駛入蘭州車站,在蘭州城區,鐵路一直與黃河并行。
圖/窮遊er 磨人哒小栗砸
在很多人的旅途中,蘭州或許隻是一個中轉站。
圖/窮遊er 磨人哒小栗砸
但如果行程不那麼緊張的話,蘭州的牛肉面和擁有16件國寶級文物的甘肅省博物館,都值得你專門為它預留一天時間。
第六站:西甯
下午三點左右,列車将抵達西甯,西甯海拔2261米,此時基本上沒有任何高原反應。
▲西甯東關清真大寺 北鬥星雲_XM
西甯是青藏鐵路和青藏公路的起點。
從西甯站駛出後,青藏公路與鐵路如影随形,到了湟源,鐵路與公路從這裡開始暫時分開。
在行進約1個小時後,絕美的青海湖将出現在列車前進方向的左側,列車将圍繞青海湖北側行駛一段。
圖/窮遊er 天天的世界地圖
青海湖是中國最大的内陸湖、鹹水湖。七八月是青海湖最美的季節,此時油菜花開的正好,像一塊金色的地毯,嵌鑲在湛藍的青海湖畔,無際無邊。
圖/窮遊er funukay旅行在路上
青海湖北岸的剛察是環青海湖旅遊必經的縣城,這裡是倉央嘉措最後駐足的地方。書中記載,公元1706年,倉央嘉措被押解進京,在青海湖畔循去,不知所終。
第七站:德令哈
在夜幕降臨之時,列車将抵達德令哈。
德令哈是青海海西蒙古族藏族自治州的首府,是曆史上南“絲綢之路”的重要驿站,也是南進西藏、北上甘肅、西通新疆的交通樞紐。
“德令哈”是蒙古語,意為“金色世界”。
▲德令哈海子詩歌陳列館 圖/窮遊er 行枭
1988年,詩人海子坐火車去西藏途經德令哈,不知是否因為被夜色所感動,寫下了《姐姐,今夜我在德令哈》這首既孤獨又溫情的詩作,成為文壇不朽的絕句,也使德令哈被世人所熟知。
德令哈的西邊是克魯克湖和托素湖,列車将從這兩湖之間穿過。
有意思的是,北湖克魯克湖是淡水湖,而南面的托素湖卻是鹹水湖。
▲托素湖 圖/窮遊Biu主 Equusliu
第八站:格爾木
列車繼續在夜色中飛馳,在快駛入格爾木時,将路過中國最大的鹽湖—察爾汗鹽湖。
圖/窮遊er 美與寅
察爾汗鹽湖是中國面積最大、世界第二大鹽湖,約等于56個茶卡鹽湖。
▲這趟列車路過格爾木時為夜間,所以察爾汗鹽湖的美景需要專門來一次。圖/窮遊er elit芝士夾心
格爾木的下一站是那曲,從格爾木到那曲這一段,列車将穿越可可西裡、羌塘兩大無人區 ,此時海拔陡升4500m。
圖/窮遊er 在遠方的阿倫
車窗遠處的群山便是萬山之祖—昆侖山,昆侖山的主峰玉珠峰海拔6178米,終年冰雪覆蓋。
▲玉珠峰 圖/shutterstock
列車在昆侖山峽谷中穿行,之後從山體中間的豁口駛出。
圖/窮遊er 在遠方的阿倫
過了昆侖山口就進入了可可西裡自然保護區,火車從可可西裡邊緣貫穿而過,這裡的海拔已經高達4600米了。
圖/窮遊er 愛笑的AC
火車繼續往西南爬升,需要翻越海拔5072米唐古拉山垭口——世界鐵路海拔最高點。唐古拉山藏語意為“高原上的山”,在蒙語中意為“雄鷹飛不過去的高山”。
圖/青藏鐵路官微
唐古拉山站是高原無人值守車站,海拔5068米,被譽為“最接近天的火車站”,也是世界上海拔最高的火車站。
唐古拉山是青海和西藏的天然界山,翻過山口就進入西藏了。
圖/shutterstock
當年,青藏鐵路的修建,唐古拉山越嶺是整個工程中最難的部分,很多的軍人在這裡獻出了自己的生命。
第九站:那曲
過了唐古拉就進入到了羌塘地區了,青藏鐵路橫貫羌塘草原。羌塘草原是西藏最大的純天然草原,這裡是野生動植物的天堂。
圖/窮遊er 在遠方的阿倫
那曲火車站就坐落在草原之中。
圖/青藏鐵路官微
草原廣闊而壯麗,遠處的山巒層層疊疊,有時還能看到藏羚羊彎角長腿從車窗外一閃而過。
圖/窮遊er 在遠方的阿倫
羌塘過去就是措那湖了,措那湖是藏民心中的“神湖”,在這裡你能領略高原湖泊的絕美風光。
▲這裡也被稱為青藏鐵路最美的一站 圖/窮遊er 孜孜不倦的在人間
措那湖海拔4650米,是世界上海拔最高的淡水湖,它還是怒江的源頭湖,怒江出國境進入緬甸後稱薩爾溫江,最後注入印度洋。
▲錯那湖右側就是鐵路
列車将沿湖而行,最近的地方距離不足20米,仿佛伸手就可以掬一捧清水。
終點站:拉薩
19:44分,列車将抵達終點站拉薩。
圖/窮遊er 馬幫豬豬
拉薩海拔約3640米,是世界上海拔最高的城市之一,下車後要做的第一件事情是先回酒店休息。
▲八廓街 圖/窮遊er 馬幫豬豬
作為一個人文與自然景觀與民族風情并存的城市,拉薩被高原的雪山環繞,遙遠而神秘。
▲羅布林卡 圖/窮遊er 馬幫豬豬
從布達拉宮到大昭寺再到哲蚌寺,這裡沉澱了千年的信仰令人動容。
▲林芝魯朗林海 圖/窮遊er 馬幫豬豬
林芝位于西藏的東南部,平均海拔3100米,是西藏海拔最低的地方,這裡自然風景秀美,有着“西藏江南”之稱。
▲三月份的林芝 圖/窮遊er super-超超
圖/窮遊er 沒事愛喝水的魚
擁有豐富高原風光和寺廟遺址的山南地區,也需要你用兩三日的時間去探索。
▲山南羊卓雍措,藏語意為“碧玉湖”,是西藏三大聖湖之一。圖/窮遊er 馬幫豬豬
西藏,是一個無法用言語去描述的地方!
有人說:對于尋夢者,西藏是最久遠的夢境;對于離去者,西藏是最終極的記憶。
▲聖象天門 圖/窮遊er 馬幫豬豬
也有人說,總要去次西藏,被世俗生活所疲憊的靈魂才會安穩。
其實,“西藏不在拉薩,西藏在路上”。無論何時出發,乘坐火車沿青藏鐵路進藏,一定會成為你此生難忘的一段記憶。
更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!