如何給自己的愛車選"鞋"

越來越多的車主買車之後為了美觀，第一步都會改裝輪毂，改裝輪毂是為了提升顔值沒錯，但是我們不能盲目地去改裝，和買鞋一樣，好看又合腳才是最好的。

了解輪毂改裝的人都知道，每個輪毂背面都有很多項數據。比如以16*7J ET35 PCD 4*100 CBD 73.1這個數據為例，每一個數字都代表着不同的含義，下面我們來看看這些是數字是什麼意思。

16*7J，16代表輪毂的直徑是16英寸，這個大家都好理解，就是我們通常說的16吋，17吋，18吋輪毂。7J代表輪毂寬度是7英寸，決定了安裝輪胎的寬度。J是指輪毂邊緣凸起的形狀和高度，J是最常見的，還有C\JJ\JK\K等高度，C為最低，K為最高。

ET35，ET值又稱偏距，指輪毂安裝面和輪毂中心線的距離，分為正偏距、零偏距和負偏距三種。35的意思是偏距35毫米，簡單地說數值越小，輪毂就會越偏向車體外側。也可以通過在輪毂與刹車之間固定螺栓的地方安裝法蘭盤來改變ET值，使輪毂顯得更加飽滿或更為突出。

PCD 4*100，PCD又稱孔距，是指固定輪毂的螺栓孔位數連成的圓圈直徑，4*100就是四個螺栓孔位，圓的直徑為100毫米，再比如大衆通用的5*112就是由5顆螺栓孔，圍成的圓直徑是112毫米。這個數值決定了一個輪毂能不能适用于這輛車，也可以通過轉換法蘭來改變安裝輪毂的孔距。

CBD，又叫中心圈，是指與車輛連接部分的輪毂中心直徑，如果改裝輪毂中心圈過大，改變的方法很簡單，可以通過安裝專用的變徑套環來達到輪毂安裝位置中心圈的吻合。

所以我們在選擇改裝輪毂的時候，不能隻看好看，還要參考這些數據而且要匹配型号合适的輪胎。否則就會出現安裝不上，剮蹭輪眉、内襯，避不開刹車等情況。

在輪毂尺寸選擇上也不要一味地求大，因為更大的輪毂肯定要匹配高扁平比的輪胎，雖然抓地和操控性能更好。但是大幅度犧牲了舒适性，而且扁平的輪胎如果受到外力或尖銳物體磕碰也很容易損壞，一般選擇比原車大一到兩個号最為合适。

對于普通車主來講，輪毂就是鐵鍋和鋁鍋的區别，但其實不是這樣的，它們在制作工藝上也有很大的區别。那我們再來了解一下，輪毂制造工藝的區别。

重力鑄造是最原始的鑄造工藝，将融化的液體金屬通過重力流入輪毂模具中，冷卻後再加工就可以出廠了。這種工藝簡單而且成本低，但下方先流入的液體會提前冷卻，導緻輪毂中産生氣泡，尤其大号輪毂更為明顯，輪毂均勻度不夠，強度差。

低壓鑄造已經漸漸取代了重力鑄造，用低壓氮氣将金屬液體迅速推入模具，加速了金屬液體流入模具的時間，提高金屬均勻度，可以使輪毂強度更高。目前大部分的汽車生産商采用的輪毂都是由這種方式生産的，這種輪毂相對比較便宜，是初級改裝玩家的首選。

旋壓鑄造也屬于鑄造的一種，在低壓鑄造的基礎之上，對外圈輪辋部分進行加溫同時旋轉沖壓，使得金屬内部分子排列發生變化，使其密度更高，強度更強，而且更輕更薄。日本的ENKEI、意大利的O.Z和國産的雅泛迪等品牌都有旋壓技術的輪毂，價格介于普通鑄造輪毂和鍛造輪毂之間。

鍛造是一種高級而又複雜的工藝，對儀器以及其他條件都有相當高的要求，所以制造成本更高。鍛造是讓金屬在固态的狀态下承受巨大的壓力一次成型，後期再經過精加工最終成為成品。它可以用最少的金屬，達到最高的強度，輕量化也毋庸置疑，很多性能車及跑車發動機的部件都采用鍛造工藝。但是價格昂貴，土豪高端玩家必備。鍛造輪毂按結構也分為單片和多片鍛造。

總結：

改裝輪毂不但可以提升顔值還可以增強操控，但是無論改什麼樣的輪毂，記住，輪毂是汽車安全的第一道防線，一定要選擇合适自己愛車的，品質有保證的，安全可靠的輪毂。掌握了這些知識，即使不改裝輪毂是不是也可以在小夥伴面前裝B了？

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