2011年，國務院通過決議，将每年的5月19日定為“中國旅遊日”，這一天也是明代地理學家、旅行家、文學家徐霞客的著作《徐霞客遊記》的開篇之日。

“達人所之未達，探人所之未知”，徐霞客靠着一雙腳幾乎走遍了祖國的大好河山，所到之處，探幽尋秘，并記錄下觀察到的各種現象、人文、地理、動植物等狀況。今天，讓我們一起向這位“行者”緻敬，一起探尋旅行的意義。

大道無痕，行者無疆

明神宗萬曆十四年（1586年），徐霞客出生在江蘇江陰一個有名的富庶之家，祖上都是讀書人。他的父親徐有勉一生不願為官，也不願同權勢交往，喜歡到處遊覽欣賞山水景觀。受這樣的家庭文化熏陶，徐霞客幼年好學，博覽群書，尤鐘情于地經圖志，少年即立下了“大丈夫當朝碧海而暮蒼梧”的旅行大志。

二十二歲時，徐霞客踏上了出遊之路。他頭戴母親做的遠遊冠，肩挑着簡單的行李，離開了家鄉。此後直到五十四歲因病逝世，他的絕大部分時間都是在旅行考察中度過的。徐霞客遊曆考察的三十多年間，在完全沒有他人資助的情況下，先後四次進行了長距離的跋涉，足迹遍及相當于現在的21個省、市、自治區，覆蓋了大半個中國。

旅行考察中，他主要是靠徒步跋涉，連騎馬乘船都很少，還經常自己背着行李趕路。而他尋訪的地方，多是荒涼的窮鄉僻壤，或是人迹罕至的邊疆地區，幾次遇到生命危險，出生入死，嘗盡了旅途的艱辛。徐霞客的遊曆，并不是單純為了尋奇訪勝，更重要的是為了探索大自然的奧秘，尋找大自然的規律。他在山脈、水道、地質和地貌等方面的調查和研究都取得了超越前人的成就。在跋涉一天之後，無論多麼疲勞，無論是露宿街頭還是住在破廟，他都堅持把自己考察的收獲記錄下來。

三十餘載風霜雨雪，六十萬字筆耕不辍，徐霞客用自己的腳和筆完成了一部“明末社會的百科全書”──《徐霞客遊記》。這本書生動傳神地描繪了涉及今天大半個中國的衆多山水名勝、奇觀異景乃至風俗民情、社會生活等，給後人留下了極為寶貴的文化财富，堪稱中國旅遊史及中國文化史上的一座裡程碑。

《徐霞客遊記》還被學術界列為中國最有影響力的20部著作之一，不僅在中國，就連美國、日本、新加坡等國都建立了“徐霞客研究會”。英國劍橋大學教授李約瑟曾說，“《徐霞客遊記》讀來并不像17世紀的學者所寫的東西，倒像是一位20世紀的野外勘查家所寫的考察記錄。”

《旅行的意義》

（節選自《何以解憂》）

作者/餘光中

旅行的意義不是告訴别人，這裡我來過，而是一種改變。旅行會改變人的氣質，讓人的目光更加長遠。在旅途中，你會看到不同的人有不同的習慣，你才能了解到并不是每個人都按你的方式生活。這樣人的心胸才會變得更加寬廣，才會以更好的心态去面對自己的生活。

──餘光中

有些人旅行是為了增長見聞，有些人旅行是為了遊以忘憂。哲人說，旅行補足少年的教育，增長老年的經驗。

旅行

的目的不一，有的頗為嚴肅，是為了增長見聞，恢宏胸襟，簡直是教育的延長。各大學例有畢業旅行，遊山玩水的意味甚于文化的巡禮，遊迹也不可能太遠。從前英國的大學生在畢業之後常去南歐，尤其是去意大利“壯遊” ：出身劍橋的米爾頓、格瑞、拜倫莫不如此。拜倫一直旅行到小亞細亞，以當日說來，遊蹤夠遠的了。

孔子适周，問禮于老子。司馬遷二十歲“南遊江淮，上會稽，探禹穴，窺九疑，浮于沉湘；北涉汶淚，講業齊魯之都，觀孔子遺風……”，也是一程具有文化意義的壯遊。蘇轍認為司馬遷文有奇氣，得之于遊曆，所以他自己也要“求天下奇聞壯觀，以知天地之廣大。過秦漢之故都，恣觀終南嵩華之高，北顧黃河之奔流，慨然想見古之豪傑”。

值得注意的是：蘇轍自言對高山的觀賞，是“恣觀”。恣，正是盡情的意思。中國人面對大自然，确乎盡情盡興，甚至在貶官遠谪之際，仍能像柳宗元那樣“自肆于山水間”。徐文長不得志，也“恣情山水，走齊魯燕趙之地，窮覽朔漠”。恣也好，肆也好，都說明遊覽的盡情。柳宗元初登西山，流連忘返以至昏暮，“心凝形釋，與萬化冥合”。遊興到了這個地步，也真可以忘憂了。

并不是所有的智者都喜歡旅行。康德曾經暢論地理和人種學，但是終生沒有離開過科尼斯堡。每天下午三點半，他都穿着灰衣，曳着手杖，出門去散步，卻不能說是旅行。崇拜他的晚輩叔本華，也每天下午散步兩小時，風雨無阻，但是走來走去隻在菩提樹掩映的街上，這麼走了二十七年，也沒有走出法蘭克福。另一位哲人培根，所持的卻是傳統貴族觀點。他說：“旅行補足少年的教育，增長老年的經驗。”

旅行，當然不一而足。然而同行的良伴着實難求，獨遊有時可能是更好的選擇。

但是

許多人旅行隻是為了樂趣，為了自由自在，逍遙容與。中國人說“流水不腐”，西方人說“滾石無苔”，都因為一直在動的關系。最浪漫的該是小說家史蒂文森了。他在《驢背行》裡宣稱：“至于我，旅行的目的并不是要去那裡，隻是為了前進。我是為旅行而旅行。最要緊的是不要停下來。”在《浪子吟》裡他說得更加灑脫：“我隻要頭上有天，腳下有路。”

至于旅行的方式，當然不一而足。有良伴同行誠然是一大快事，不過這種人太難求了。就算能找得到，财力和體力也要相當，又要同時有暇，何況路遠人疲，日子一久，就算是兩個聖人恐怕也難以相忍。倒是尊卑有序的主仆或者師徒一同上路，像“吉诃德先生”或《西遊記》裡的關系，比較容易持久。也難怪潘來要說“群遊不久”。西方的作家也主張獨遊。吉普林認為獨遊才走得快。傑佛遜也認為：獨遊比較有益，因為較多思索。

獨遊有雙重好處。第一是絕無拘束，一切可以按自己的興趣去做，隻要忍受一點寂寞，便換來莫大的自由。當然一切問題也都要自己去解決，正可訓練獨立自主的精神。獨遊最大的考驗，還在于一個人能不能做自己的伴侶。在廢話連篇假話不休的世界裡，能偶然免于對話的負擔，也不見得不是件好事。一個能思想的人應該樂于和自己為伍。我在美國長途駕駛的日子，浩蕩的景物在窗外變幻，繁富的遐想在心中起伏，如此内外交感，虛實相應，從灰曉一直馳到黃昏，隻覺應接之不暇，絕少覺得無聊。

獨遊的另一種好處，是能夠深入異鄉。群遊的人等于把自己和世界隔開，中間隔着的正是自己的遊伴。遊伴愈多，愈看不清周圍的世界。彼此之間至少要維持最起碼的禮貌和間歇發作的對話，已經不很清閑了。有一次我和一位作家乘火車南下，作聯席之演講，一路上我們維持着馬拉松對話，已經舌敝唇焦。演講既畢，回到旅舍，免不了又效古人連床夜話，幾乎通宵。回程的車上總不能相對無語啊，當然是繼續交談啦，不，繼續交鋒。到台北時已經元氣不繼，覺得真可以三緘其口，三年不言，保持黃金一般的沉默。

如果你不幸陷入了一個旅行團，那你和異國的風景或人民之間，就永遠阻隔着這麼幾十個遊客，就像穿着雨衣淋浴一般。要體會異鄉異國的生活，最好是一個人赤裸裸地全面投入，就像跳水那樣。把美景和名勝用導遊的巧舌包裝得停停當當，送到一群武裝着攝影機的遊客面前，這不算旅行，隻能叫做“罐頭觀光” 。布爾斯丁說得好：“以前的旅人采取主動，會努力去找人，去冒險，去閱曆。現在的遊客卻安于被動，隻等着趣事落在他的頭上，這種人隻要觀光。”

大凡交通方式愈原始，關山行旅的風塵之感就愈強烈，而旅人的成就感也愈高。

古人

旅行雖然倍嘗舟車辛苦，可是山一程又水一程，不但深人民間，也深入自然。就算是騎馬，對髀肉當然要苦些，卻也看得比較真切。像陸遊那樣“細雨騎驢入劍門”，比起半靠在飛機的沙發裡淩空越過劍門，總有意思得多了。大凡交通方式愈原始，關山行旅的風塵之感就愈強烈，而旅人的成就感也愈高。

三十五年前我随母親從香港遷去台灣，乘的是輪船，風浪裡傾側了兩天兩夜，才眺見基隆浮在水上。現在飛去台灣，隻是迸出海關而己，一點風波、風塵的跋涉感都沒有，要坐船，也坐不成了。所以我旅行時，隻要能乘火車，就不乘飛機。要是能自己駕車，當然更好。阿拉伯的勞倫斯喜歡高速馳騁電單車，他認為汽車冥頑不靈，隻配在風雨裡乘坐。有些豪氣的青年騎單車遠征異國，也不全為省錢，而是為了更深入，更從容，用自己的筋骨去體驗世界之大，道路之長。

旅途的終點叫做家。世界上一切的橋，一切的路，無論是多少左轉右彎，最後總是回到自己的門口。

旅人

把習慣之繭咬破，飛到外面的世界去，大大小小的煩惱，一股腦兒都留在自己的城裡。習慣造成的厭倦感，令人遲鈍。一過海關，這種苔藓附身一般的感覺就擺脫了。旅行不但是空間之變，也是時間之變。一上了旅途，日常生活的秩序全都亂了，其實，旅人并沒有“日常”生活。也因為如此，我們旅行的時候，常常會忘記今天是星期幾，而遺忘時間也就是忘憂。何況不同的國度有不同的時間，你已經不用原來的時間了，怎麼還會受制于原來的現實呢？

旅行的前夕，會逐漸預感出發的興奮，現有的煩惱似乎較易忍受。剛回家的幾天，撫弄着帶回來的紀念品像撫弄戰利品，翻閱着沖洗出來的照片像檢閱得意的戰迹，血液裡似乎還流着旅途的動感。回憶起來，連錢包遭竊或是誤掉班機都成了趣事。聽人闊談旅途的趣事，跟聽人追述豔遇一樣，盡管聽的人隔靴搔癢，半信半疑之餘，勉力維持禮貌的笑容，可是說的人總是眉飛色舞，再三交代細節，卻意猶未盡。所以旅行的前後都受到相當愉快的波動，幾乎說得上是精神上的換血，可以解憂。

當然，再長的旅途也會把行人帶回家來，靴底黏着遠方的塵土。世界上一切的橋，一切的路，無論是多少左轉右彎，最後總是回到自己的門口。然則出門旅行，也不過像醉酒一樣，解憂的時效終歸有限，而宿酲醒來，是同樣的惘惘。

再旅行時，不如去這些地方放空自己

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