在國内的自主品牌中廣汽傳祺一向是以設計為驅動的品牌之一，其推出的曆代車型都有着獨特的原創風格，尤其是這一代GS8推出以後，富有中國風的設計理念以及不錯的做工質量和内飾用料，都俘獲了一衆國内消費者的芳心，同時也将廣汽傳祺品牌推向自主品牌一線産品系列。GS7作為GS8的下放車型雖然在車身尺寸等有限的部分進行了縮減，但是依然保持着廣汽傳祺的最新設計理念，以及優良的做工和用料，在上市以來雖然銷量不如GS8，但其優秀的産品實力仍然讓很多消費者青睐，下面讓我們來了解一下車主眼中的GS7。

動力充沛夠用

GS7的車型版本總共配備了兩款不同的動力車型，低配版本配備了一台1.8t渦輪增壓發動機最大馬力188匹，而中高配版本則配備了GS8上所使用的2.0t渦輪增壓發動機最大馬力201馬力，這兩款發動機對于GS7來說動力都絕對夠用。當然有些消費者對于那台1.8t渦輪增壓發動機會感覺在低速扭矩區間存在動力不足的現象，确實對于那台1.8t發動機在保證一定油耗經濟性的前提下，确實需要損失一定的動力性，但對于家用車來說，絕對夠用了。中高配車型自重大約為1.9噸，但這台2.0t渦輪增壓發動機的表現同樣讓人充滿自信。

傳動方面，GS7全系标配了一台六速手自一體變速箱，這台變速箱與發動機的匹配非常優秀，為了彌補發動機在低速區間的動力些許不足，所以這台變速箱在低速的傳動方面更加平順，讓動力平滑的過渡到高速區間，防止出險部分自重較大的越野車所帶來的頓挫感。

操控緊湊

GS7作為一台15萬左右的自主品牌中型suv，屬于家族車型中次旗艦的存在，自然提升擔當的品牌行駛質感的重任，所以在底盤的懸架部分，GS7配備了同級别車型中少有的前麥弗遜獨立懸架，後多連杆獨立懸架的懸架配置，并且從GS8懸架調教上所帶來的經驗充分的應用到了GS7上，這使得GS7的操縱杆甚至因為車身尺寸較小的原因，要相比于GS8更加靈活緊湊。懸架對于車輛的支撐性并沒有因為自重較大的原因，而盲目追求所謂的運動性，反而突出了一定程度的舒适性調校，對于路面的震動以及通過減速帶的餘震處理都非常的優秀。

轉向方面，GS7使用的電控轉向方案進一步降低了大車身所帶來的笨重感，轉向調校的餘量非常小，并且利用較大的轉向比縮小了其轉彎半徑，雖然降低了車輛的越野穩定性，但GS7城市suv的定位必然不屬于越野。

大空間，大享受

GS7相比于GS8的車身長度隻少了大約八公分，并且因為GS7大五座suv的理念更加适合于城市的三口之家使用，将更多的空間劃分給第二排空間，同時第二排座椅可以完全放平，将原本就比較大的後備箱空間得到進一步的擴展。GS7的賬面空間尺寸為4730/1910/1770mm，匹配軸距2720mm，這樣的空間尺寸與入門級中型suv标杆的漢蘭達也有過之而無不及。

GS7并沒有因為較大的車内使用空間而肆意的浪費空間，在車門以及中控台部分，都布置了大量的儲物空間，這對于小物件比較多的國人來說非常友好。

油耗同樣令人驚喜

相信很多消費者在了解GS7的車身尺寸、油耗以及發動機參數後，都會認為GS7的油耗一定不低，但讓很多消費者驚喜的是，即使是2.0t版本發動機，其百公裡油耗維持在9.5升左右，這對于一台中型suv來說非常讓人驚喜。

舒适性優秀

對于一台自主品牌車型來說GS7在舒适性方面，絕對要優于大部分的同級别中型suv，即使和一些豪華品牌的中型suv相比同樣有一戰之力。GS7底盤調校的舒适性給乘坐者帶來了非常良好的乘坐質感，配合填充厚實的座椅，讓乘坐GS7成為了一種享受。GS7的車内舒适性配置也非常豐富，并且更多的是傾向于實用，座椅通風加熱等均有配備，這在提高性價比的同時也提高了消費者的升級購買欲。同時車内的靜音性，因為比較厚實的做工以及不錯的nvh設計，讓整車的噪音控制非常優秀，尤其是發動機的噪音巧妙的隔絕在發動機艙内。

外觀中國原創設計

廣汽傳祺GS7對外觀設計急劇中國元素設計理念，前臉霸氣的大燈配備四顆獨立設計的led大燈，在夜間的行車照明效果非常優秀，同時車尾部宮燈型的尾燈設計也提高了夜間的辨識度。側面修長的腰線所帶來了平直的懸浮式車頂讓整車增添了一分時尚氣息。

外觀的做工方面也同樣走在了自主品牌的前列，工整的接縫做工以及不錯的漆面噴塗都提高了整車的品質感，既有原創設計在做工方面也很優秀，這樣的GS7怎能不讓人心動？

内飾傳統，用料自然

GS7到底是設計相對比較傳統，并沒有太多的噱頭設計，在中控台部分，沒有采用時下流行的大屏幕觸摸方案，反而使用了更多的物理按鍵，這比較便于駕駛者使用，同時優秀的按鍵阻尼調節感也讓這車質感十足。帶軟性材料的應用上，除車門部位使用了部分的硬質塑料以外，均采用了軟質包裹。

目前GS7的售價在14.98萬到20.98萬，因為市場熱銷的原因，并沒有太大的優惠力度，但會贈送比如貼膜等實用的贈品，對于一台在設計以及做工都表現不錯的産品還是很有性價比的。

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