近日，有媒體在網絡平台上曝光了一組疑似上汽通用五菱未來新車規劃的PPT照片，其中包括了三款五菱品牌的全新車型。

我們還可以看到，按照PPT中顯示的信息，這三款新車疑似為五菱新的全球化車型，并分别将于2020年到2023年内完成亮相。

對此，“汽扯扒談”也從上汽通用五菱内部人士口中得到了證實，“這三款車的确是五菱針對未來全球化市場打造的，而且我們近期就會有推出新車型的計劃，相信不會讓大家等太久的。”

在這三款車型中，包括了一款MPV，一款SUV，而最令人關注的還是當中那款名為“Sirius”，即“天狼星”的雙門轎跑概念車。

一直喊着“造人民所需”口号的五菱，這次是敏銳的發現已經奔小康的人民需要超跑了？

縱觀曆史，五菱确實是人民剛需企業。

就像2010年五菱宏光剛推出的時候，正值全民共奔小康的關鍵階段。而五菱宏光實用、皮實、能裝貨的特點，恰恰符合當時消費者的需求，自然也成就了“一代神車”。

今年疫情期間，面對口罩等醫療防護物資的緊缺，上汽通用五菱第一時間宣布轉産口罩，并僅用3天時間就做到了第一批口罩下線。

口罩解決了人民的健康問題。然後深處螺蛳粉聖地的五菱，又推出了解決人民溫飽的螺蛳粉。

開着五菱宏光幹活，戴着五菱口罩防護，吃着五菱螺蛳粉填飽肚子。五菱完美塑造生活一條龍。

當然，從口罩到再到螺蛳粉，對于五菱來說隻能算是“兼職”。而當人民對用車有了新的需求時，五菱則必須要義不容辭地站出來。

要說的是，目前的五菱品牌旗下車型基本上都是MPV或SUV，五菱的轎車我們還真沒見過，更不用說轎跑了。看來在五菱眼中，國人是時候需要一輛自己的跑車了。

中國品牌的跑車夢

其實這個問題并不難回答，甚至早在10幾年前就有了。吉利美人豹，低矮的車身、雙門設計，而7萬元的售價也讓它在被看做是國民跑車。

隻是雖然有着跑車的外形，但1.3L和1.5L兩種自吸動力，最大功率69kW（94Ps），最大扭矩128N·m，百公裡加速12秒多...這些聽起來都和“跑車”沒什麼聯系。

除了吉利美人豹，還有更加拉風的比亞迪S8。它采用了硬頂敞篷設計，開合由電子及液壓動力控制，整個開啟時間隻需25秒。

隻可惜同樣在動力上，2.0L自吸、140馬力，比吉利美人豹略強，卻也不過又是一輛披着跑車外形的普通轎車罷了。

再後來又有了中華酷寶，這在當時号稱借鑒了世界領先的汽車技術，也是國内首個渦輪增發動機匹配6擋手動變速箱的運動轎跑車。

的确，這款源自德國FEV的1.8T渦輪增壓發動機擁有125kW、235N·m的動力輸出，雖然以一款跑車的性能标準來衡量仍有些牽強，但不得不說已經達到了自主品牌的一個新高度。

然而，中華酷寶的價格成為了它最大的槽點。試問在十年前，有多少人會拿着17萬去買一輛華而不實的自主品牌“跑車”呢？

換标之後的五菱要把超跑賣給外國人？

就在人們對此不再抱有希望之際，突然一陣春風襲來。互聯網浪潮中，各方造車勢力接踵而至，我們看到了樂視FF91、蔚來EP9、前途K50...

當然，這其中的大部分車型至今也僅僅是停留在看看而已。同時也不斷有人在質疑，沒有了聲浪的跑車，還能叫跑車嗎？

這或許也是為什麼當五菱透露出要造跑車的消息後，能夠一起這麼高的關注度。

從圖中可以看到，這款車采用了雙門設計，熏黑的進氣格栅、淩厲的燈組和誇張的大尺寸輪毂，再結合五菱宏觀的“秋名山神話”和中置後驅布局，雖說這隻是一張設計草圖而已，具體信息我們還不得而知，但足夠讓人浮想聯翩。

至少在其他傳統品牌不敢再輕易涉足的時候，五菱已經提前設計出來了。而按照産品規劃，我們在2022年就能見到它的真容。

與此同時，作為全球化車型，不論是這款轎跑車還是PPT中另外兩款車，均肩負着五菱“走出去”的重任。

說白了就是，讓外國人買五菱超跑。

同時我們還發現，這三款新車所搭載的五菱車标都從現在的紅色換成了銀灰色。而五菱内部人士也向“汽扯扒談”透露，接下來五菱也确有更換車标的計劃，但詳細時間并沒有告知。

不過參考其他車企的經曆，換标的背後往往都意味着品牌将在發展理念、戰略方向上迎來一次重大調整和變革。

最近緻力于向高端化轉型的上汽通用五菱，也希望五菱品牌能夠擺脫長久以來在消費者心中低端、廉價的經濟型車印象，進一步提升整體競争力。

至于“五菱牌超跑”未來能否得到消費者的認可，現在還說不準，但它的确是最值得國人期待的一件事，不是嗎？

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